Dr. Stephan Krall

langjährige Erfahrungen in der Entwicklungsarbeit, vor allem in Afrika, dann Leitung eines Kompetenzzentrums zu den Themen Landwirtschaft, Biodiversität, Wald und Meere

und

Jeannine Fischer

Master of Science, Meeresbiologin, internationale Erfahrungen (z.B. Neuseeland), Beraterin im Bereich Meeres- und Umweltschutz

Wann:   Dienstag, 1. 11. um  18:30 Uhr

Wo:          Stadthalle Kronberg, 1. OG

Beim jüngsten Treffen von Vorstand und Fraktion der Kronberger Grünen fragten sich die Versammelten, was eigentlich aus ihrem Antrag geworden ist, die Radwege in der Stadt überall dort rot und gut sichtbar zu markieren, wo es an Ein- und Ausfahrten zu Begegnungen mit Autos kommt – vergleichbar mit den gelungenen Ausführungen in Nachbarstädten, z.B. Oberursel und Frankfurt.

Keiner der Anwesenden hatte Indizien dafür, ob und wie die Stadtverwaltung in dieser Sache aktiv geworden ist. Und das, obwohl sich neulich - am 17.September - der Tag der Antragstellung jährte. Am 16.12.21 fand dann der Antrag in der Stadtverordnetenversammlung eine 100%-Zustimmung (bei 2 Enthaltungen). Auch die Mittel für die Umsetzung in Höhe von 45.500 € wurden in derselben Sitzung im Haushalt eingestellt.

Insofern ist es naheliegend, dass die Mandatsträger jetzt von der Stadt Informationen zum Stand der Dinge bekommen wollen:

    Ist inzwischen eine Firma mit der Ausführung beauftragt worden?
    Wurde definiert, wo es zu gefährlichen Begegnungen zwischen Rad und Auto kommen könnte?
    Wann ist mit der Fertigstellung zu rechnen?
    Muss es zu Straßensperrungen kommen?

Grünen-Fraktionsvorsitzende Mechthild Schwetje dazu: „Wir halten es für wichtig, dass die Markierungen rechtzeitig zur dunklen und kalten Jahreszeit vorhanden sind: schließlich tragen sie dazu bei, die Sichtbarkeit von Radfahrenden zu erhöhen. Und durch die roten Markierungen wird Radfahren auch in den nun kommenden Monaten sicherer und damit attraktiver.“

­Quelle: Kronberger Bote 29.09.2022

Durch einen interfraktionellen Antrag der CDU, FDP und KfB wurde für die Geschäftsordnung der Stadtverordnetenversammlung wieder das generische Maskulinum eingeführt. Unsere Haltung  wird durch die Rede von Bettina Trittmann mehr als deutlich.

(Link zur Rede in der Überschrift)

Die AG Kronberger Frauenverbände kritisiert diesen Stadtverordneten-Beschluss als "einen Rückschritt bei dem Versuch dar, Frauen mit Männern gleichzustellen".

Der vollständige Artikel findet sich hier.

Im Zeichen der Kontinuität stand die Jahresmitgliederversammlung der Kronberger Grünen. Bei den Vorstandswahlen wurden die Gymnasiallehrerin Dr. Judith Jackson und der Diplom-Agraringenieur Udo Keil im Amt bestätigt. Beide sind schon lange dabei: Jackson seit 1998, Keil ist unschlagbar das „dienstälteste“ Mitglied im Ortsverband: er war bereits 1981 eines der Gründungsmitglieder. Neu im Vorstand ist Diplom-Sozialökonomin Ute Neumann, nachdem zwei bisherige Vorstandsmitglieder aus persönlichen Gründen ausgeschieden waren.

Bei der Vorstellung wurde deutlich, dass der Vorstand kommunalpolitisch gut vernetzt ist: Udo Keil als Stadtverordneter und Vorsitzender des Bau- und Umweltausschusses, Ute Neumann als Magistratsmitglied. Beim Rückblick auf die Kommunalwahl war man sich einig, dass es eine richtige Entscheidung war, keine „Koalition“ zu bilden, sondern themenbezogene Kooperationen anzustreben. Das habe sich bisher bewährt, und spannend werde es, wie und mit wem man einig werde über eine umwelt- und klimafreundliche Bebauung am Bahnhof (Baufeld V) und an der Altkönigstraße („Altkönigblick“)

Ohnehin waren Klima-Fragen Schwerpunkt der offenen Diskussion, auch angesichts der städtischen Klimawoche im September, an der sich die Grünen aktiv beteiligen wollen. In den letzten Monaten habe sich etwas fundamental geändert: auch in Kronberg sei kaum mehr Werbung für Klima-Aktivitäten notwendig, wie z.B. für die Nutzung der Photovoltaik. Das Problem heute sei, überhaupt Lieferanten und Handwerker zu finden, die es installieren können.

Ergebnis der offenen Aussprache über Aktivitäten in den nächsten Monaten war unter anderem die „Wiederbelebung“ der Stammtisch-Begegnungen, die coronabedingt seit langer Zeit nicht mehr stattgefunden haben. Das sei immer noch die beste Gelegenheit, Interessierte zu informieren und für die politsche Arbeit zu gewinnen, waren sich die Grünen-Mitglieder einig. Als nächster Termin ist Dienstag, der 12. Juli um 19 Uhr vorgesehen, Treffpunkt ist das Restaurant "Schützenhof" in der Friedrich-Ebert-Str. 1.

Unverständnis und Kopfschütteln hat bei den Kronberger Grünen die "Beschwerde" der örtlichen FDP ausgelöst, "die Nischen des Kurzparkens" würden rund um den Berliner Platz dichtgemacht. Generell sollte man davon ausgehen - halten die Grünen dagegen - , dass im Innenstadtbereich verbindlich und nachvollziehbar geregelt ist, wo man halten bzw. parken darf - und wo es (hoffentlich immer aus guten Gründen) nicht erlaubt ist.

Am Berliner Platz, den sich die Grünen nach den Worten der Stadtverordneten Anja Weinhold "belebt und lebendig, aber nicht zugeparkt" wünschen, habe das Ordnungsamt die traurige Erfahrung gemacht, dass in Kronberg - womöglich mehr als in anderen Städten – viele Mitmenschen das "Kosten-Nutzen-Denken" total verinnerlicht haben, selbst wenn es um das Allgemeinwohl geht: "Die kalkulieren dann so: zwei Strafzettel im Monat minus gesparte Parkhausgebühren - das können wir  uns doch leisten!" wobei sie egoistisch einen Vorteil daraus ziehen wollen, "dass es ja soviel Platz gibt auf dem Berliner Platz!" Da helfe, so die Grünen-Stadtverordnete, offenbar nur die strikte Regelung: Zufahrt nur für Berechtigte, und denen ist es ja erlaubt, die Poller zu versenken.

Anja Weinhold ist zudem sehr irritiert über das Klagelied, das die FDP zugunsten jener Mütter und Väter anstimmt, "die nur mal schnell ihr Kind absetzen äääh in die Kita reinbringen wollen" und denen die Fahrt in die Tiefgarage wahrscheinlich zu lange dauert. Die täglichen Staus vor der Schule und der Kita hätte man allenfalls tolerieren können, wenn dadurch nicht eine Richtungsausfahrt der Feuerwehr blockiert würde. Wenn FDP-Mann Kiep gar das "Argument" bemüht, auch anderswo in Kronberg hätte die Feuerwehr ein Problem durchzukommen, dann sei das zumindest unüberlegt und intellektuell anspruchslos: "Am schlimmsten wäre es doch, wenn die Feuerwehr wegen der Privat-Autos, die den Weg versperren, gar nicht oder nur verzögert ausrücken kann. Wollen wir erst die Schlagzeile lesen "Altstadthaus abgebrannt - Feuerwehr war zugeparkt!?" Oder stellt sich Kiep eine städtische Verordnung vor: "Bitte keine Brände zu den Zeiten, wo Eltern ihre Kinder abliefern oder abholen"? fragen die Grünen.

Quelle: Kronberger Bote 12.05.2022

Die Grünen Fraktion im Kronberger Stadtparlament ist hochzufrieden mit dem Nahmobilitätsplan, der am Donnerstag von den Stadtverordneten verabschiedet werden soll. „Dieser enthalte viele zukunftsweisende Maßnahmen, die Kronberg dringend braucht, um dem Anspruch von klimagerechter und verträglicher Mobilität gerecht zu werden“, heißt es in einer Stellungnahme der Fraktionsvorsitzenden Mechthild Schwetje. Die Grünen hätten bereits im Herbst bei den Haushaltsberatungen viele Mittel für eine so gestaltete Mobilität beantragt, beispielsweis für die Kennzeichnung von Querungen, für Radabstell-Anlagen sowie für sichere Radwege. „Insofern steht einer zeitnahen Umsetzung der im Nahmobilitätsplan beschriebenen Maßnahmen nicht mehr viel im Wege“ meint Schwetje.

Irritiert zeigt sich die Grünen-Fraktionsvorsitze allerdings über die jüngste Diskussion in Sachen Mobilitätskonzept im ASU, also im Umweltausschuss. Mehrfach wurde dort beklagt, dass das Auto bei den Vorschlägen "vergessen" worden sei. Unter dem Stichwort MIV ("motorisierter Individualverkehr") sei es durchaus erwähnt, betonen die Grünen. Aber auch in Kronberg könne man nicht darüber hinwegsehen, dass in den letzten 50 Jahren bei der Verkehrspolitik so gut wie immer das Auto im Vordergrund aller Überlegungen gestanden habe.

Insofern sei der Weg hin zu Straßenräumen, die Verkehrsteilnehmer*innen gleichberechtigt sehen, noch ein sehr langer, weil 50 Jahre Verkehrspolitik nicht mal eben so umzukehren sind. Und die Grünen betonen:  "Abgesehen davon ist es nicht unser Plan, Autos zu „verteufeln“, aber sehr wohl gilt es, angemessene Bedingungen für alle Verkehrsteilnehmer zu schaffen".

Nicht zielführend sei die Aussage, Kronbergs Straßen seien nun mal zu schmal und man könne froh sein, wenn zwei Autos aneinander vorbeipassen, da wäre dann kein Platz mehr für Fahrräder. Dazu Schwetje: "Ja, Kronbergs Straßen sind schmal und Platz neu zu schaffen wird eher schwierig, aber Platz neu und gerecht aufteilen, das geht sehr wohl und genau das muss unser Ziel sein."

Quelle: Kronberger Bote 24.02.2022

Der Grünen-Lokalpolitiker Udo Keil aus Oberhöchstadt ist seit 40 Jahren Mitglied seiner Partei. Beim Neujahrsempfang des Kreisverbandes, der letzten Samstag virtuell, also am Bildschirm, stattfand, wurde er dafür geehrt – die Laudatio hielt der Landtagsfraktions-Vorsitzende Matthias Wagner. Keil habe gewissermaßen die gesamte Parteigeschichte miterlebt, sagte Wagner und erinnerte daran, dass den Gründungsmitgliedern heftig der Wind ins Gesicht wehte: „Es war eine Zeit voller Vorurteile, und die Grünen galten weithin als Phantasten und Spinner: „Atomausstieg? Unmöglich!, Gleiche Rechte für Frauen? Was soll das! Nein, es war nicht leicht, vor 40 Jahren grün zu sein.“ Und ohne Keil wäre es nicht so früh zur Gründung eines Ortsverbands in Kronberg gekommen.

Der so Geehrte – der zurzeit als Stadtverordneter u.a. Vorsitzender des Umwelt-Ausschusses ist und Mitglied im Ortsbeirat Oberhöchstadt - betonte in seiner kurzen Dankesrede, in all den Jahren sei sein Leitmotiv „der Erhalt der natürlichen Lebensgrundlagen“ gewesen.

Dazu gehöre, dass die Kronberger Grünen mit anderen erreicht hätten, dass keine STEL (sogenannte „Stadt-Entlastungsstraße“) vom Süden der Stadt über Felder und Wiesen und durch den Wald bis zur B 455 gebaut werden durfte. Allen Widerständen zum Trotz hätten sie den Stadtbus durchgesetzt, und verhindert, dass die Burg „an Private“ verkauft wurde. Zu den heutigen Erfolgen gehöre, dass Kronberg nun auf Dauer einen Klimaschutz-Manager habe. Wo es Licht gäbe, da sei auch Schatten, meinte Keil und erwähnte, dass das Dach des Kammermusiksaals mit eloxierten Aluminiumplättchen gedeckt werden solle, die sich natürlich zum Nachteil des Klimas extrem erhitzen würden.

Abschließend äußerte Keil an die Adresse Wagners und der für Kronberg zuständigen Bundestagsabgeordneten Schulz-Asche die Bitte, den Mitregierenden etwas häufiger das Stoppschild zu zeigen: in Wiesbaden der CDU und in Berlin der FDP.

Quelle: PE Fraktion der Grünen, Kronberg­

Mit der Abkürzung DSC dürfte kaum jemand was anfangen können – sie steht für „Dark-Sky-Community“, und das wiederum ist eine Stadt, in der es nachts möglichst dunkel bleibt, in der es möglichst keine „Lichtverschmutzung“ gibt.

Auf Initiative der Freien Demokraten regen die Fraktionen von Bündnis 90/Die Grünen und FDP im Kronberger Stadtparlament nun in einen gemeinsamen Antrag an, „eine Licht- beziehungsweise Beleuchtungs-Satzung für Kronberg“ zu entwickeln und zur Abstimmung stellen.

Was eine solche Satzung regeln sollte, könnte sich an den Bestimmungen der Stadt Fulda orientieren – Fulda ist bereits eine DSC, eine Dark-Sky-Community. Dort hat man auf die wissenschaftliche Erkenntnis reagiert, dass zu viel Licht in der Nacht negative Auswirkungen auf Natur- und Artenschutz hat.

Holger Grupe, stellvertretender FDP-Fraktionsvorsitzender erläutert zu den Hintergründen seiner Initiative: „Zu viel Licht – vor allem wenn es falsch gerichtet ist oder ungünstige Lichtfarben aufweist – beeinträchtigt das Leben vieler nachtaktiver Arten, insbesondere Insekten, stört Pflanzen und beeinträchtigt den Schlaf von Menschen und damit ihre Gesundheit.“

In der Begründung des Gemeinschaftsantrages von Bündnis 90/Die Grünen und FDP heißt es; „Um Lichtverschmutzung zu vermeiden, muss künstliches Licht standort- und bedarfsgerecht eingesetzt werden. Lichtreduzierung leistet zudem einen wertvollen Beitrag zur Energie- und C02 Einsparung und wird so zu einem Faktor für den Klimaschutz.“

Die für Fulda erarbeiteten Regelungen könnten beispielgebend sein für Kronberg, trotz oder wegen der geographischen Lage. Dazu der Grünen-Stadtverordnete Dr. Rolf Appuhn: „Gerade weil wir in unmittelbarer Nachbarschaft zum permanent leuchtenden Frankfurt liegen, könnten wir ein Zeichen setzen, dass in jeder Region etwas gegen Lichtverschmutzung getan werden kann und getan werden muss.“ Und auf die Frage, ob das dann auch das Aus bedeute für die gelegentliche nächtliche Bestrahlung der Burg als Wahrzeichen der Stadt, verweist Appuhn auf die Bestimmung in Fulda: „Gestalterisches Licht“ trage durchaus zum nächtlichen Erscheinungsbild der Stadt bei und könne auch künftig die Burg dann und wann zum Leuchten bringen. Beide Parteien machen klar, dass eine bedarfsgerechte Beleuchtung zudem nicht zu Lasten der öffentlichen Sicherheit geht.

Quelle: PE Fraktion der Grünen, Kronberg­

­­

Kronberg - Erfreut zeigt sich die Fraktion von „Bündnis 90/Die Grünen“ über den bisherigen Verlauf der Haushaltsberatungen. Im zuständigen Haupt- und Finanzausschuss, in dem sie personell mit der Fraktionsvorsitzenden Mechthild Schwetje und der Juristin Bettina Trittmann, die seit September stellvertretende Fraktionsvorsitzende ist, stark vertreten sind, konnten sie für mehrere Ergänzungs- und Änderungsanträge eine deutliche Mehrheit erlangen.

Stadtverordnete Schwetje nennt als wichtigsten Punkt die Bereitstellung von zusätzlichen 300.000 €, damit die Maßnahmen – die der Klimaschutzbeauftragte der Stadt demnächst vorstellen wird - , möglichst rasch in Angriff genommen werden können. Zudem begrüßen die Grünen sehr, dass die zunächst befristet ausgeschriebene Position des Klimaschutzmanagers Friedrich Horn über 2022 hinaus Bestand haben wird.

Weiterer Punkt: der Bau von Photovoltaik-Anlagen auf städtischen Dächern und Flächen. Hier gebe es inzwischen eine breite Zustimmung, nachdem in den letzten Jahren die Stadt die Errichtung immer mal wieder „leider vergessen“ hatte und von den Grünen „erinnert“ wurde. Der bereits geplante Betrag von 120.000 € soll nun auf Antrag der Grünen mehr als verdoppelt werden.

Öffentliche Rad-Stellplätze sollen in allen drei Stadtteilen zusätzlich errichtet werden, und relativ neu ist die Forderung nach „Fahrrad-garagen“. nicht so sehr für Pendler, sondern für Mieter, die keine anderweitige sichere Abstellmöglichkeit haben. Und damit es mit dem innerstädtischen Radwege-Ausbau weitergehen kann, sollen 150.000€ eingeplant werden.

HFA-Mitglied Bettina Trittmann zeigt sich optimistisch, dass die Stadtverordnetenversammlung den Ausschuss-Beschlüssen in Sachen Umwelt und Klima folgt: „Das wäre ein weiterer Schritt, einige der dringend notwendigen klimapolitischen Maßnahmen in Kronberg konkret anzugehen.“

Quelle: PE Fraktion der Grünen, Kronberg­

Angesichts der Absicht, den Bebauungsplan im Oberhöchstädter Gebiet „Am Henker“ partiell zu ändern, um weitere Wohnungen errichten zu können, kommt Bewegung in eine damit verbundene Sache. Kronbergs Grüne wollen, daß die Bestimmungen für das Vorhalten von Stellplätzen zugunsten der Fahrrad-Nutzer*innen geändert werden. Immer wieder haben in den letzten Monaten die Grünen gefragt: wo stellen eigentlich die Bewohner und Bewohnerinnen einer Mietwohnung ihr Fahrrad ab – und zwar sicher, sauber und trocken?

Stadtverordnete Marianne Schuster fordert jetzt vor der Beschlussfassung des Stadtparlament in einem Ergänzungsantrag folgende verbindliche verbindliche Regelung: „Pro Wohneinheit werden 2 Fahrrad-Stellplätze errichtet, davon sind mindesten 75% in abschließbaren Garagen, möglicherweise auch in der Tiefgarage, unterzubringen." Dazu sagt sie erläuternd: „Wer je sein Fahrrad morgens und abends die Kellertreppe rauf- und runter gewuchtet hat, weiß was wir meinen.“ Die Hessische Bauordnung ist da weitergehend als die städtische Regelung. Sie erlaubt nämlich, dass „bis zu 25% der erforderlichen Pkw-Stellplätze durch Fahrrad-Abstellplätze ersetzt werden.“

Für Kronbergs Grüne ist es – so Fraktionsvorsitzende Mechthild Schwetje - „ein kaum zu überbietendes Ärgernis, dass eine entsprechende Änderung der Stellplatz-Satzung von keinem - der nicht wenigen - zuständigen Ersten Stadträte in den letzten Jahren in Angriff genommen worden ist,, obwohl bereits vor nunmehr fast 10 Jahren die Stadtverordnetenversammlung mit großer Mehrheit „nicht vorgeschlagen oder gewünscht, sondern definitiv b e s c h l o s s e n hat“ die entsprechende Satzung zu überarbeiten. Schwetje: „Noch ist es nämlich so, dass für eine einzige Person in einer kleinen Wohnung zwei Pkw-Stellplätze errichtet werden müssen. Fahrräder hingegen kommen im unverändert gültigen Paragraphenwerk nicht vor, Lastenräder natürlich auch nicht!“ Allein schon deshalb sei es an der Zeit, dass das Stadtparlament für die Henker-Neubauten exemplarisch Nägel mit Köpfen mache.

Quelle: Kronberger Bote, 16.12.2021

Kronbergs Grüne haben die Stadtverwaltung dringlich gebeten, die Überwege im Stadtgebiet so nachzubessern, dass sie auch von Menschen mit Rollator, Rollstuhl und Kinderwagen problemlos genutzt werden können. In einem entsprechenden Antrag der Stadtverordneten Marianne Schuster heißt es: "Der Magistrat wird gebeten, die Fußgängerüberwege an Lichtsignalen und Zebrastreifen auf ihre Barrierefreiheit zu überprüfen und gegebenenfalls nachzubessern bzw. barrierefrei auszubauen."

Die Grünen respektieren, dass das nicht von heute auf morgen geschehen kann, sie sehen das insofern als "kontinuierlichen Prozess." Gleichwohl nennt Marianne Schuster zwei problematische Überwege, wo schnell gehandelt werden müsste:

1. Zebrastreifen Hainstraße/Viktoriastraße: dort bestehe auf der Park-Seite keinerlei Absenkung, so dass eine komplette Bordsteinhöhe überwunden werden müsse.

2. Fußgängerüberweg Frankfurter Straße / Ecke Bahnhofstraße, weil dort die Absenkung mangelhaft sei, so dass der Überweg nur sehr eingeschränkt mit Rollstuhl oder Rollator benutzt werden könne.

Quelle: Kronberger Bote, 11.11.2021

2021-31-08

Am Sonntag vor dem Wahlsonntag, also am 19. September, laden Kronbergs Grüne zu einer Matinee ein, bei der es um Bücher gehen soll, die mit dem gegenwärtigen „Thema Nummer 1“ zu tun haben, also dem Klimawandel und den Lebens-Chancen künftiger Generationen. Die Veranstaltung beginnt um 11 Uhr in der Zehntscheune.

Zum Ablauf teilt Grünen-Vorstandsmitglied Sania Prätel mit, dass zunächst die Autorin und Journalistin Bettina Weiguny Auszüge aus ihrem Buch „Denn es ist unsere Zukunft“ präsentieren wird, mit der Möglichkeit zur anschließenden Diskussion.

Dirk Sackis von der „Kronberger Bücherstube“ wird ebenfalls zugegen sein, um auf das eine oder andere Buch zum Thema hinzuweisen. Schon vorher wird es in der Buchhandlung einen themenbezogenen Tisch geben, als Lektüre-Anregung zu den genannten Zukunftsfragen.

Wann: Sonntag, 19.09. - 11 Uhr

Wo: Zehntscheune Kronberg

­

2021-26-08

Die Idee des Stadtradelns ist es, gemeinsam in die Pedale zu treten für mehr Radförderung, Klimaschutz und Lebensqualität. Je mehr Menschen mitmachen und damit die Präsenz der Radfahrer*innen im Straßenverkehr stärken, desto sicherer wird Radfahren, denn so werden die Radfahrenden im Straßenverkehr von anderen Verkehrsteilnehmern, insbesondere Autofahrern viel besser wahrgenommen. „Außerdem steigt mit der Zahl der radelnden Menschen die Bereitschaft der Kommunen in dringend benötigte Infrastrukturmaßnahmen zu investieren, um Attraktivität und Sicherheit des Radfahrens zu steigern“ betont Rolf Appuhn, künftiges Grünen- Mitglied im Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt.

Um gemeinsam zu erleben, dass Radfahren Spaß macht und gleichzeitig die Möglichkeit bietet, Wege klimafreundlich zurückzulegen, wollen die Kronberger Grünen am 5. September ab 17 Uhr gemeinsam auf schöner Strecke, meist abseits des Autoverkehrs, nach Frankfurt radeln und dort im Biergarten „Ginnheimer Wirtshaus“ einkehren.

Unterwegs ist Gelegenheit, die von einem Planungsbüro vorgeschlagene Trasse des Radschnellwegs Vordertaunus-Frankfurt kennenzulernen. Außerdem möchten die Grünen gerne mehr erfahren über die Wünsche und Ideen der teilnehmenden Radler*innen für einen attraktiven Radverkehr in Kronberg. „In die im Herbst anstehenden Haushaltsverhandlungen möchten wir ein gelungenes Paket für den Radverkehr in Kronberg einbringen und freuen uns, uns hierzu mit radelnden Menschen auszutauschen“, so die Fraktionsvorsitzende Mechthild Schwetje.

Alle Infos in Kürze:

Die Tour findet statt am Sonntag, 5.9. Startpunkt ist – um 17 Uhr -  der P&R Parkplatz gegenüber der S-Bahn Haltestelle  „ Kronberg Süd“.

Die Tour wird (einfache Strecke) ca. 12 km lang sein, Einkehr im „Ginnheimer Wirtshaus".

Das Rad sollte über eine funktionsfähige Beleuchtung verfügen, da Sonnenuntergang bereits um 20 Uhr ist.

Bei der Tour müssen die tagesaktuellen Corona-Regeln, auch der Stadt Frankfurt (je nach Inzidenz gilt Testpflicht), eingehalten werden. Bei Regenwetter findet die Tour nicht statt.

Wir bitten um Anmeldung per Mail unter:    schuster@gruene-kronberg.de

Finale, wetterabhängige Entscheidung vom 4.9. 9 Uhr:

Stand heute, 4.9. um 9 Uhr ist für Sonntag kein Regen in Sicht: WIR RADELN wie geplant los!

Quelle: PE Fraktion der Grünen, Kronberg

2021-28-08

Am 5. September ist es wieder soweit: Kronberg tritt beim deutschlandweiten Wettbewerb Stadtradeln an. Auch die Grünen sind mit einem eigenen Team "Grüne Kronberg-Radler" dabei.

Wer unserem Team beitreten möchte, kann das sehr gern hier tun: www.stadtradeln.de/kronberg

Wir freuen uns auf Euch und Euren Beitrag!

Eure Kronberger Grünen­­

2021-08-16

Kronberg - Zu Beginn der heißen Phase des Bundestagswahlkampfs sprechen sich die Kronberger Grünen für eine maßvolle Plakatierung durch die Parteien aus. Bei einer Sitzung der Wahlkampf-Kommission kam man überein, zwar nicht gänzlich auf die Plakatierung zu verzichten, aber beim Wettbewerb "Wer hängt die meisten Plakate!" nicht mitzumachen. Ohnehin setzen die Grünen in Sachen Kommunikation mehr und mehr auf die digitalen Medien (näheres dazu auf der Homepage www.gruene-kronberg.de).

Alexander Zock vom Vorstand: "Diese Materialschlachten kosten Geld und nutzen niemandem. Und umweltfreundlich sind sie gewiss nicht", und er erinnert an das Straßenbild bei den letzten Wahlen, auch bei der Bürgermeisterwahl: "Da gab es ja kaum einen Laternenmast, an dem kein Plakat hing - offenbar ging es Mitbewerbern auch darum, anderen den Platz wegzunehmen."

Die Grünen wollen vor allem auf ihre Veranstaltungen im Wahlkampf hinweisen und für ihre Direktkandidatin Kordula Schulz-Asche, MdB, werben.

Grünen-Fraktionsvorsitzende Mechthild Schwetje argumentiert, die städtischen Tafeln, bei der jede Partei den gleichen Raum bekommt, seien vor Jahren aus dem Grund eingeführt worden, dass niemand extensiv und verschwenderisch Plakate hängen muss, nur um kundzutun: guckt mal, wir kandideren auch!

Quelle: Kronberger Bote, 19.08.2021

2021-27-08

Kinder  stehen  im  Straßenverkehr  besonderen  Herausforderungen  gegenüber  –  besonders  als  Radfahrer.  Deswegen schätzen Eltern den lehrplanmäßigen Jugendverkehrsunterricht für alle Grundschulkinder der  vierten  Klasse,  der  vom  Land  Hessen vorgeschrieben  ist.  Im  Wesentlichen  sollen die  Grundschulkinder  mit  den  Gefahren  des Straßenverkehrs  als  Radfahrer  vertraut  gemacht und befähigt werden, diese alltäglichen Gefahren auch zu bewältigen. Der praktische Verkehrsunterricht  wird  im  Hochtaunuskreis durch Beamte des Polizeipräsidiums Westhessen,  Polizeidirektion Hochtaunus, Bad Homburg  v.d.  Höhe  erteilt.  „Unterricht  unter möglichst  realen  Bedingungen  ist  das  Ziel der  Jugendverkehrsschulen.  Übungen  im  öffentlichen  Verkehrsraum  sind  daher  unverzichtbar.“ ((https://www.hochtaunuskreis.de/Schule+und+Betreuung/Jugendverkehrsschule.html)

Die Eltern unterstützen die Polizeibeamtinnen und Polizeibeamten in ihrer Arbeit bei dieser Unterrichtseinheit als begleitende Radfahrer. Eine der Mütter, Anja Weinhold, war bei einer  der  ca.  4  Kilometer  langen  Trainingstouren  mit  vier  Grundschülern  und  einem Beamten mit dabei und berichtet hier – noch vor  Beginn  des  neuen  Schuljahres  –  von  ihren Erfahrungen, die sie doch sehr erschreckt haben:  „Die  Kinder  haben  diese  Runde  konzentriert  und  aufmerksam  absolviert  –  leider im  Gegensatz  zu  den  Autofahrern,  die  uns unterwegs  begegnet  sind.  Zweimal  hat  man unserer  Gruppe  rigoros  die  Vorfahrt  genommen, einmal kam ein SUV mit quietschenden Reifen nur knapp vor unserem, mit Warnwesten ausgestatteten, 6-Personen-Tross an einer übersichtlichen  Nebenstraßenkreuzung  zum Stehen“, erzählt sie.

Die  Regel  „rechts  vor  links“  gelte  entweder in  den  Augen  einiger  Autofahrer  nur  für  andere Autos, oder Radfahrer würden nicht als gleichberechtigte  Verkehrsteilnehmer  wahrgenommen. „Kinder,  die  das  selbstständige Bewegen  im  Straßenverkehr  gerade  lernen, sind  diesem  rücksichtslosen  Verhalten  leider erfahrungs-  und  schutzlos  ausgesetzt“,  stellt Weinhold fest. Gegenüber dem Beamten habe der Betreffende leider auch keine Einsicht gezeigt, sondern hatte lediglich Selbstschutz im Sinn  –  und  das  im  Beisein  der  Kinder.  „Wie dramatisch  dies  für  uns  hätte  enden  können, wurde mir selbst erst durch die Reaktion des erfahrenen Beamten bewusst, der bei der Nachbesprechung der Situation mit den Kindern  immer  noch  spürbar  fassungslos  war“,  berichtet  die  Mutter,  die  als  Grünen-Stadtverordnete nicht vergisst, hinzuzufügen: „Wir wollen  und  müssen  viel  Geld  in  Radwege, deren Sicherung und Beschilderung investieren und durch das alles das Radfahren bequemer  und  schneller,  vielleicht  sogar  sicherer machen.“  Was  man  aber  mit  Geld  nicht  erschaffen kann, sagt sie, „ist gegenseitige Aufmerksamkeit  und insbesondere  gegenseitige Rücksichtnahme  –  vor  allem  gegenüber  dem jeweils  verletzlicheren  Verkehrsteilnehmer.“  Und das seien immer die Kinder.

„Vielleicht wäre eine konsequente Tempo 30-Zone in ganz Kronberg ein guter Anfang, zur  Akzeptanz  eines  solchen  Tempo-Limits trägt  gewiss  eine  häufigere  Blitz-Kontrolle bei“, überlegt sie nach ihren Erfahrungen mit den Kindern auf der Straße. „Damit Radfahrer  sicher  und  sichtbar  auf  der  Straße unterwegs  sind  und  damit  wir  den  Konflikt zwischen Sicherheitsbedürfnis und Nutzungs-
bereitschaft des Rades durchbrechen können“, sagt  sie  und  fügt  hinzu:  „Das  muss  bei  den Kindern beginnen, das habe ich an diesem 21. Juni  in  unserem  Ortsgebiet  auf  meinem  Rad gelernt.

Die vier Jungen und Mädchen, die mit dem  Polizeibeamten  und  mir  unterwegs  waren,  haben  leider  an  diesem  Tag  auch  etwas gelernt:  „Es  gibt  starke  und  schwache  Verkehrsteilnehmer, und auf dem Rad unterwegs auf  der  Straße  gehörst  Du  selbst  zur  Gruppe der  schwachen  Verkehrsteilnehmer.“  Und  sie fügt  hinzu:  „Ich  hoffe,  sie  lernten  an  diesem Vormittag nicht, dass es vorteilhafter und sicherer ist, ein Autofahrer zu sein. Denn Erlebnisse  wie  dieses  könnten  ihr  gesamtes  künftiges Mobilitätsverhalten beeinflussen.“

Quelle: Kronberger Bote, 27. August 2021

­

2021-08-05

Sie ist wieder da nach zwei Jahren „Dornröschenschlaf“: Kinder, Eltern und vor allem die Mitstreiterinnen der Initiative „Spielraum Victoriapark“ freuen sich,
wie Ute Neumann stellvertretend für alle erklärt, „riesig, dass die Königinnenschaukel nach knapp zwei Jahren wieder einen Platz im Park gefunden hat. Und so einen Schönen: Direkt vor den Tennisplätzen und trotzdem im Sichtfeld des ursprünglichen Spielraumes hat sich der Bewegungsraum für Kinder nun erweitert.“

„Vor zwei Jahren waren wir sehr enttäuscht, als uns die Stadt mitteilte, dass die Schaukel‚ wegen Lärmbelästigung‘ am ursprünglichen Platz nicht mehr stehenbleiben konnte.
Aber wir haben uns beharrlich dafür eingesetzt, einen neuen Standort im Park zu finden – wobei wir aber auf das Ergebnis eines Lärmschutz-Gutachtens warten mussten“, skizziert Ute Neumann die Entwicklung. „Die Schaukel wurde sehr vermisst. Sie war und ist das Herzstück des Spielraumes und vor allem bei älteren Kindern sehr beliebt. Es war uns ein großes Anliegen, einen neuen Standort im Park zu finden.“

Nach Gesprächen mit Erstem Stadtrat Siedler und Yvonne Richter vom Umweltreferat, einer Ortsbegehung, in die auch Mitglieder vom Jugendrat eingebunden waren, sei im
Ergebnis die Entscheidung für den schönen Platz vor der Tennisanlage, die den richtigen Abstand zur Wohnbebauung (150 Metern) aber auch zum Spielraum hat, gefallen.
„Und nun dürfen die kleinen und großen Prinzen und Prinzessinnen wieder ihre Schaukel in Besitz nehmen ... Besonders danken möchten wir an dieser Stelle Yvonne
Richter vom Umweltreferat Kronberg, die kontinuierlich das Projekt begleitet hat, das nun endgültig umgesetzt wurde“, so die Initiative abschließend.

Quelle: Kronberger Bote, 5. August 2021

2021-07-29

Oberhöchstadt – Immer wieder gibt es nach Beobachtung von Bündnis90/Die Grünen-Vorstand Udo Keil Kopfschütteln über die neue „Tempo 30-Zone“ auf der Landesstraße 3015 Richtung Oberursel. Nicht über den Sinn des Tempo-Limits werde diskutiert, sondern über die Länge, besser gesagt: die Kürze der ausgewählten Teilstrecke. Udo Keil, „alter Oberhöchstädter“, will sich nun der Sache, zu der in der letzten Ausgabe des Kronberger Boten auch ein Leserbrief erschien, annehmen und erhofft Antworten spätestens bei der Sitzung des Ortsbeirats nach der Sommerpause. „Ich bin schon oft angesprochen worden, warum sich das Tempo-Limit auf gerade mal circa 100 Meter erstreckt, danach ist wieder Tempo 50 erlaubt. Die ausgeschilderte Begründung ‚Lärmschutz‘ müsste auch für den weiteren Straßenverlauf bis zum Ortsrand von Oberhöchstadt gelten (nach dem Getränkemarkt), denn auch dort wohnen Menschen, die vor Lärm geschützt werden sollten.“

Dass die Regelung „zu kurz gedacht und zu kurz gemacht“ ist, begründet der Grünen-Politiker im Einzelnen so: „Die Mini-Zone endet leider schon vor der Kreuzung Oberurseler Straße/Niederhöchstädter Straße. Dann folgen auf beiden Straßenseiten Bushaltestellen. Im weiteren Verlauf erwartet uns demnächst die OWG-Großbaustelle ‚Friedensstraße‘. Es folgen die Feuerwehr-Ausfahrt, die Einmündung Sodener Straße, die Tankstelle und die Kreuzung Ballenstedter Straße – alles gute Gründe, mit reduziertem Tempo zu fahren.“
Völlig unverständlich sei vielen auch, warum die Zone – von Oberusel kommend – nicht ganz normal am Ortseingangsschild beginnt, sondern erst nach der einmündenden Straße „Schöne Aussicht“. Dort hänge dann das Schild hoch oben in einer Hecke und könne kaum gesehen werden. Auch der naheliegende Gedanke, die Zahl 30 groß auf die Straße zu malen, sei offenbar niemandem gekommen.... Die Grünen erhoffen sich nun Aufklärung von Seiten der Stadtverwaltung über diese irritierende Tempo 30-Zone: „gern auch schon vor der Ortsbeiratssitzung“, fügt Keil hinzu.

Quelle: Kronberger Bote, 29. Juli 2021

2021-07-16

Die schockierenden Bilder aus Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz, die nach dem extremen Starkregen Verwüstung zeigen und Menschen, die alles verloren haben – und die zahlreichen Toten – sind ein alarmierendes Zeichen für die Änderungen des Weltklimas. Gerade wurde eine wissenschaftlich basierte Studie vorgestellt, die belegt, dass das tendeziell überall passieren kann, auch in den deutschen Landkreisen. Mit großem Interesse haben Kronbergs Grüne diese wissenschaftliche Arbeit studiert: Forschende von „GERICS“  haben die Daten für Deutschland – also all das, was zu befürchten ist – herunter gebrochen auf die Städte und Regionen. So können sich nun Interessierte – so teilt es Grünen-Vorstandsmitglied Alexander Zock mit – im Internet informieren, wie die Entwicklungen im Hochtaunuskreis, also auch in Kronberg,  bis zum Ende unseres Jahrhunderts seitens der Wissenschaftler prognostiziert werden. Zu finden unter  https://www.climate-service-center.de
 
Die Analysen wurden erstellt vom „Climate Service Center Germany (GERICS)“, einer Einrichtung des Helmholtz-Zentrums Hereon und ergeben „bei uns“ - je nach angenommenem Szenario und je nach Simulation -  einen Anstieg der bodennahen Lufttemperatur um 0,4 bis 5,2 Grad Celsius. Für die Jahres-Niederschläge wird eine Bandbreite zwischen einer Abnahme um 8,3% und einer Zunahme von 23,3% errechnet. Nachzulesen ist ferner, in welchem Umfang Sommertage, heiße Tage und tropische Nächte zunehmen – und entsprechend die Zahl der eiskalten Tage abnehmen dürften.
 
Kronbergs Grüne empfehlen diese Forschungsergebnisse für den Hochtaunuskreis allen, die zu erwartende Klima-Veränderungen ernst nehmen, zur Lektüre,  zumal - so Vorstandsmitglied Zock - , „jedem einzelnen bewusst werden dürfte, dass auch wir im Taunus nicht auf einer Insel der Seligen leben werden, wenn wir nicht national und international genug gegen die Klimaveränderungen unternehmen.“
 
Insofern müssen nach Ansicht der Grünen überall im Kreis daraus politische Konsequenzen gezogen werden. Kronberg sei mit der Anstellung von Friedrich Horn als  Klimaschutz-Manager endlich auf einem guten Weg. Jetzt sollten die Ergebnisse der Studie in seine Arbeit mit einfließen und zur Grundlage der künftigen Stadtplanung gemacht werden. 
Die Grünen erarbeiten, wie es abschließend in der Pressemitteilung heißt, zur Zeit einen Katalog von „klimapolitischen Sofortmaßnahmen“ für Kronberg, die dann von der Stadtverordnetenversammlung beschlossen werden sollten.

Quelle: Kronberger Bote, 22.07.2021

2021-07-04

Schon wird in den Ausschüssen des Stadtparlaments darüber diskutiert, wie „die Aufenthaltsqualität zentraler Plätze Kronbergs gesteigert werden kann“. Ergänzend dazu hat die Fraktion der Grünen beantragt, den Berliner Platz „ für Familien und Kinder deutlich attraktiver zu gestalten“. Ausschlaggebend für die beiden Autorinnen, Anja Weinhold und Ute Neumann – die Stadtverordnete  u n d   Mütter sind – ist die Erkenntnis, dass Kinder am liebsten überall spielen und eben nicht nur auf ihnen zugewiesenen Spielplätzen. So heißt es im Antrag: „Eine kinderfreundliche Stadt ist nicht nur an der Anzahl und Ausstattung der Spielplätze zu erkennen, sondern daran, dass der öffentliche Raum auch immer als Raum zum Spielen und zum Aufenthalt aller Altersklassen mitgeplant wird.“

Im einzelnen nennen  die Grünen beispielhaft  folgende Gestaltungsideen, die natürlich daraufhin geprüft werden müssen, inwieweit sie realisierbar wären:

- Bodenbelag, der für Kinder nutzbar ist (Rollschuhlaufen, Bobbycar fahren, Malen mit Kreide)

- Optische Anbindung des Schulgartens und des künftigen Spielbereichs durch die Arkaden an den Berliner Platz (gegenwärtig. ist dies durch Buschwerk zugewachsen)

- Bänke im Schattenbereich der Arkaden (die vorhandenen Sitzgelegenheiten sind in den Nachmittagsstunden voll sonnig, die Platznutzer sitzen dann lieber auf den Stufen der Arkaden im Schatten)

- Sonnensegel oder sonstige Schattenspender

- ebenerdige Wasserspiele (bspw. Fußgängerzone Wiesbaden, Mühlenbrunnen in Schotten), ohne dass das Marktgeschehen behindert wird.

Die Antragstellerinnen gehen davon aus, dass nach einer entsprechenden Umgestaltung nicht nur die Kinder ihren Spaß hätten, so wie das schon heute am „Partnerschaftsbrunnen“ zu beobachten ist: „Damit wird der Platz auch interessanter für andere, etwa für Senior*innen, die zuschauen und sich ihrer eigenen Kindheit erinnern!“

Quelle: Kronberger Bote, 15. Juli 2021

Liebe Freunde, liebe Interessierte,

das Polizeipräsidium Westhessen führt gemeinsam mit der Stadt Kronberg in der laufenden Woche (bzw. vom 13. bis 16.07.) eine kostenlose Fahrradcodieraktion durch, die wir für sehr begrüßenswert halten:

Link zum Artikel.

Euer Team der Grünen Kronberg

Grüne bestätigen Vorstand

Kronbergs Grüne sehen knapp 100 Tage vor der Bundestagswahl dem Ereignis mit großem Optimismus entgegen. Dies ist der Eindruck von der jüngsten Mitgliederversammlung, bei der auch Vorstandswahlen anstanden. Im Alsheimer-Saal des Dalleshauses in Oberhöchstadt konnte man sich endlich mal wieder persönlich treffen, nachdem es in den letzten Monaten überwiegend  Video-Konferenzen geben musste.

Beim Ortsverband von „Bündnis 90 /Die Grünen“ ist Kontinuität angesagt: drei der vier Vorstandsmitglieder konnten – jeweils einstimmig - wiedergewählt werden, nur Marianne Schuster trat nicht mehr an, weil sie in die Fraktion wechseln wird. Gleichberechtigte Vorstandsmitglieder sind jetzt die Gymnasiallehrerin Dr. Judith Jackson, Dipl.-Agraringenieur Udo Keil und der Organisationsberater und Coach Alexander Zock, sowie – neu im Vorstand – die Physiotherapeutin Sania Prätel.

Man hielt sich nicht lang mit einem Rückblick auf, nachdem die Grünen bei der letzten Kommunalwahl besser als je zuvor abschnitten, sondern nahm die bevorstehende Bundestagswahl in den Blick. Dazu soll rasch ein Wahlkampfteam berufen werden. Zur Bedeutung dieser Entscheidung sagte Udo Keil, Gründungsmitglied des Kronberger Grünen-Verbandes: „Nur mit einem starken Grünen-Einfluss wird es möglich sein, die Klimapolitik in Deutschland so zu verändern, wie es überfällig ist!“

Ganz ohne Formalia geht es auch bei einer Jahreshauptversammlung der Grünen nicht. Die Satzung wurde in zwei Punkten geändert: künftig sollen aufgrund der Pandemie-Erfahrungen auch Online-Versammlungen satzungsgemäß möglich sein, und die Wahlperiode des Vorstands wurde von einem Jahr auf zwei Jahre verlängert. Die Kommunikation über neue Techniken und die zahlreichen Video-Schaltkonferenzen hätten sich in den letzten Monaten außerordentlich bewährt.

Was jetzt ansteht, war den versammelten Mitgliedern klar: neben dem Bundestagswahlkampf mit starker Unterstützung für die Wahlkreiskandidatin Kordula Schulz-Asche, MdB ist das Engagement in Kronberg notwendig: es gelte, das kommunale Wahlprogramm umzusetzen, wobei auch vor Ort die Klimaziele Vorrang hätten. Außerdem gehe es um die Integration neuer Mitglieder und zahlreicher Freundinnen und Freunde der Grünen.

(Kronberger Bote, 24.06.2021)

Grüne fordern Magistrats-Sitz zurück

„Die Grünen-Fraktion im Kronberger Stadtparlament hat Dr. Jörg Mehlhorn nahegelegt, seinen Magistrats-Sitz aufzugeben oder anders gesagt: an die Grünen zurückzugeben“, informiert der Grünen-Pressesprecher Volker Hummel. Nach einem Gespräch habe er das jedoch abgelehnt.

Zur Vorgeschichte: In der letzten Wahlperiode vertrat Prof. Mehlhorn – wie bereits viele Jahre zuvor – die Grünen im Magistrat. „Im Zusammenhang mit der Aufstellung der Kommunalwahl-Listen hat er, nachdem die Grünen ihm die Fortsetzung des Magistrats-Mandats nicht garantieren konnten, weil darüber die zu der Zeit noch gar nicht gewählte Fraktion zu befinden hat, sich entschieden, auf einem vorderen Listenplatz für die konkurrierende KfB zu kandidieren“, informieren die Kronberger Grünen.

So sitzt er nun seit der konstituierenden Sitzung für die KfB im Stadtparlament. Für eine Übergangszeit hätten die Grünen nach Auskunft der Fraktionsvorsitzenden Mechthild Schwetje damit leben können. Aber nun ist zu erwarten, dass dies womöglich eine Hängepartie über Monate wird: Es könne gut sein, dass der neue Magistrat erst im September gewählt werde. „Das liegt daran, dass das Verfahren durch die Unstimmigkeit im Lager CDU, FDP, KfB über die künftige Zahl der Magistratsmitglieder blockiert ist“, so Schwetje. Ursprünglich sollte bereits am 22. April gewählt werden, erinnern die Grünen. Erschwerend komme hinzu, dass im Falle einer Änderung der Anzahl der Mitglieder des Magistrats noch vor deren Wahl zunächst die Hauptsatzung entsprechend geändert werden müsse.

„Und in all den Monaten würde – formal immer noch für die Grünen – im Magistrat, einem der wichtigsten Entscheidungsgremien der Stadt, eine Person mitentscheiden, die inzwischen von Wählerinnen und Wählern einer anderen Gruppierung ein Mandat angenommen hat“, erklärt die Grünen-Fraktionsvorsitzende. „Niemand kann von uns erwarten, dass wir diesen unmöglichen Zustand monatelang dulden!“, argumentiert die Fraktionsvorsitzende und fügt hinzu: „Wir können uns auch gar nicht vorstellen, wie er mit einem Interessenskonflikt umgehen will, wenn die Grünen das eine und die KfB das andere will.“ Zudem könne es nicht demokratisch sein, wenn bei anstehenden wichtigen Entscheidungen, womöglich sogar bei den Haushaltsberatungen, die zweitstärkste Fraktion im Parlament diesmal „faktisch von der Diskussion und der sachkundigen Beratung im Magistrat ausgeschlossen ist“.

Fakt ist: Würde Mehlhorn sein „politisch abgelaufenes“ Magistrats-Mandat niederlegen, dann könnten die Grünen jemanden aus der Magistratsliste von 2016 in das Gremium entsenden. Die Fraktionsvorsitzende Schwetje meint dazu abschließend: „Wie immer man zu Jörg Mehlhorn, der sicher seine Verdienste um die Stadt hat, stehen mag, hier handelt es sich vorrangig nicht um einen persönlichen, sondern um einen institutionellen Konflikt, der notfalls durch die Kommunalaufsicht geklärt werden muss.“ Nach einem Gespräch habe sich Mehlhorn leider nicht einsichtig gezeigt.

(Kronberger Bote, 10.06.2021)

Grüne fragen: Will die FDP bei den Eltern Punkte sammeln?

Auch nach dreimaligem Lesen des Beitrags „FDP: kürzere Kita-Öffnungszeiten können nicht die Lösung sein“ verstehen wir immer noch nicht, was die FDP-Stadtverordneten Fröhlich und Resch eigentlich wollen – außer Punkte sammeln bei den betroffenen Eltern angesichts möglicher reduzierter Kita-Öffnungszeiten. Was die FDP nicht mitteilt: wie sie sich eine Lösung des objektiv vorhandenen Problems vorstellt. Stattdessen wird die Verwaltung mit dem Hinweis attackiert, die Betroffenen wären zuvor nicht gehört worden – wobei doch auf der Hand liegt, dass ein Großteil der Eltern nicht positiv auf verkürzte Öffnungszeiten reagieren kann. Und dass die immens belasteten Kita-Beschäftigen nicht bereit sein würden, auf ihre Arbeitnehmer*innen-Rechte zu verzichten. Nicht vergessen werden darf dabei, dass die hessische Landesregierung seit Januar 2021 kein Betretungsverbot für die Kitas sondern lediglich eine Bitte an die Elternschaft aussprach, die Kinder möglichst zu Hause zu betreuen.

Vermutlich ist es nicht die Absicht der FDP, bei diesem sensiblen Thema Öl ins Feuer zu gießen, denn das hilft weder den Eltern, den Erzieher*innen noch der Kommune, die für die Nöte beider Gruppen eine Lösung suchen und finden muss.

Irritierend wirkt auf die Grünen auch der Satz, die Liberalen seien „offen für alle Alternativen, die den Erzieherinnen Anerkennung für ihre Leistungen zeigen könnten“ „Welche Alternativen, bitteschön, sind gemeint?“ fragt Grünen-Stadtverordnete Anja Weinhold. „Lautes Beifall klatschen? Die FDP verrät es uns nicht!“

Und der Schluss, dass es sowieso zu wenig Personal in den Kitas gebe (Zitat: „rund zwei nicht besetzte Stellen pro Kita“) legt geradezu zwingend die Frage nahe, was die FDP gegen diesen „Mangel“ zu tun gedenkt: will sie die Kita-Gebühren erhöhen? Oder wird sie im Stadtparlament den Antrag stellen, die städtischen Zuschüsse deutlich zu erhöhen? Denn wie man es auch dreht und wendet: mehr Personal muss von irgendjemandem bezahlt werden….

Der Vorwurf, es würden zwei Gruppen gegeneinander ausgespielt, erreicht dabei lediglich, der Stadt den "Schwarzen Peter" zuzuschieben. Den einzig logischen Schluss, mehr in pädagogisches Personal zu investieren, unterstützen wir aber sehr gern. 

(Kronbergr Bote, 10.06.2021)

Grüne pro „Tempo 30“

Kronbergs Grüne zeigen sich erfreut darüber, dass seit Anfang Mai  auf der L 3015 in Oberhöchstadt zwischen der Einmündung „Schöne Aussicht“ und der abknickenden „Oberurseler Straße“ nur noch Tempo 30 erlaubt ist. Auf den neuen Schildern wird als Grund „Lärmschutz“ genannt. Die Änderung bedurfte der Genehmigung durch das Regierungspräsidium Darmstadt.

Dazu sagt Grünen-Stadtverordnete Anja Weinhold: „Uns ist jeder Grund recht, die schnelle Autofahrt  durch eine Stadt oder einen Stadtteil infrage zu stellen. Noch verlangen die Bestimmungen, dass die antragstellende Kommune Lärmbelästigung oder aber Sicherheitsprobleme nachweist. Dieses „entweder-oder“  lässt sich rational nicht nachvollziehen: jedes Auto, das langsamer durch die Stadt fährt, macht weniger Lärm und gefährdet weniger die anderen Verkehrsteilnehmer, seien es Radfahrende oder Fußgänger oder Schulkinder.“

Im übrigen zeige die Nachbarstadt Oberursel, wie problemlos der Autoverkehr durch die Stadt rollt, seit für mehrere Kilometer Fahrt durch die Stadt das Tempo auf 30 km/h reduziert wurde.

Anja Weinhold kündigte für die Grünen an: „Wir unterstützen die Stadt Kronberg in ihrem Bemühen, auf den stark belasteten Durchgangsstraßen weitere Geschwindigkeitsbeschränkungen anzuordnen. Und wir arbeiten als Partei daran, dass es in Deutschland künftig „Tempo-30-Städte“ geben darf: das sollen Kommunen sein, in denen nach einem entsprechende Votum der Bürger*innen viel weniger Schilder erforderlich sind, weil nicht mehr überall „Tempo 30“ als Ausnahme angezeigt werden muss. Beschildert werden müssten nur noch jene Straßen, in denen aus nachvollziehbaren Gründen Tempo 50 erlaubt ist!“

Das wäre – so argumentieren die Grünen - dann auch eine Alternative zum jetzigen bürokratischen Aufwand:  denn  um überhaupt die rechtlichen Voraussetzungen für ein Tempolimit zu erfüllen, müssen jeweils  umfangreiche Berechnungen durchgeführt werden: über die Belastung der Anlieger und über die zu erzielende Lärm-Minderung bei Einführung von Tempo 30.

(Kronberger Bote, 06.05.2021)

Der Satz „Alles hängt mit allem zusammen“ gilt hundertprozentig für das Klima. Weil das natürlich auch für den Vordertaunus stimmt, plakatieren wir „Klimaschutz beginnt hier!“

Wir brauchen so schnell wie möglich ein Klimakonzept für Kronberg – insofern ist es erfreulich, dass endlich dank der Grünen-Initiative der Klimaschutz-Manager seine Arbeit im Rathaus aufgenommen hat. Jetzt muss erst recht jede kommunal-politische Entscheidung hinterfragt werden: welche Auswirkungen auf das Klima sind zu erwarten? Unser Ziel ist es jedenfalls, Kronberg bis zum Jahr 2035 klimaneutral zu gestalten. Die Einzelheiten dazu gibt es ausführlich im Grünen-Wahlprogramm.

Vor allem fordern wir Grüne:Kronberger Wald in Kronberger Hand: Naturwald und ökologische Bewirtschaftung.

Bauen, Energie- und Wassermanagement gehören zusammen. Stichworte: energetische Sanierung öffentlicher Gebäude, mehr Photovoltaik-Anlagen auf den Dächern, Zisternen-Nutzung in den Gärten, Blockheizkraftwerk im Neubaugebiet „Altkönigblick“Schonung und Erhalt unserer grünen Umgebung.

Stadtbus und AST

Die freie Wahl des Verkehrsmittels sollte eine Selbstverständlichkeit sein – allerdings: es muss Wahlmöglichkeiten geben. Nehmen wir als Beispiel den Stadtbus: der fährt noch längst nicht überall dorthin, wo es notwendig wäre. Und er fährt sonntags überhaupt nicht.„Bus statt Auto“ klappt am besten, wenn der Bus an allen sieben Tagen der Woche fährt (der Bus von Bad Homburg nach Königstein macht ja auch keine Wochenend-Pause). Und wir brauchen Midi-Busse mit bequemem Einstieg, Platz für Kinderwagen, Rollstuhl und idealerweise auch für das Fahrrad.

Die Busfahrt soll für Kinder unter 14 kostenlos sein, denn das Mobilitätsverhalten der Kinder von heute bestimmt das Verhalten der Gesellschaft von morgen! Auch für Erwachsene soll die Fahrt preiswert sein: 1 Euro stellen wir uns vor (das fordert übrigens auch die CDU – aber nicht bei uns in Kronberg, sondern in Kelkheim hängt das CDU-Plakat „Mit uns kommt der 1-€-Stadtbus“. Ergänzt werden sollte dieses Angebot durch einen AST-Verkehr. AST steht für „Anruf-Sammel-Taxi“. Das gab es früher in Kronberg, es sollte nun in zeitgemäßer Form wieder aufgenommen werden.

Von entscheidender Bedeutung für die Verkehrsentwicklung ist die Planung rund um den Bahnhof. Hier muss eine echte Mobilitätszentrale entstehen, der es gelingt, die unterschiedlichen Verkehrsträger miteinander zu verbinden und so die Nutzung von Bus und Bahn für Pendler attraktiv zu machen. Dazu gehört übrigens auch eine Toilette, für die man nicht erst einen Schlüssel abholen muss!

Altstadt, Berliner Platz, Frankfurter Straße, der Ortskern von Schönberg, der Dalles: das sind die Stellen in Kronberg, an denen sich Menschen begegnen. Wir Grüne wollen dort die Verkehrssicherheit und Aufenthaltsqualität stärken. Deshalb schlagen wir für diese Gebiete vor, die Bürger*innen in die Ideenfindung einzubinden und eine offene Diskussion über die Idee gemeinsam genutzter Verkehrsräume zu führen.

Platz für die Räder

Auch Fahrräder gehören selbstverständlich zu einem solchen Konzept. Am Bahnhof, am Haltepunkt Süd und an weiteren wichtigen städtischen Orten müssen geeignete und bequeme Abstellmöglichkeiten für Räder zur Selbstverständlichkeit werden.

So beispielsweise auch am Berliner Platz, für Marktbesucher und für Ausflüge in die Altstadt. Komfortable, sichere und gut nutzbare Radwege, innerhalb Kronbergs und als Verbindung in die Nachbarkommunen, sind für uns Grüne ein Dauerthema. Sie müssen so angelegt sein, dass sie dem Trend zur E-Bike-Nutzung gerecht werden.

Car-Sharing ist ein weiterer Baustein, um Mobilität ohne eigenes Auto zu ermöglichen. Dazu sind gut erreichbare ausgeschilderte Parkplätze erforderlich: am Bahnhof, in der Stadtmitte und in Oberhöchstadt und Schönberg. An solchen zentralen Orten sollen – als Beitrag zur Verkehrswende – alsbald auch Ladesäulen für Elektroautos angeboten werden.

(Kronberger Bote, 25.02.2021)

Kronberg (kb) – Der Ortsverband von Bündnis90/Die Grünen sieht in der Elekt-o-Mobilität einen wesentlichen Faktor der notwendigen Verkehrswende. Nach Beobachtung der Grünen zögern noch viele künftige Nutzer, sich für ein Elektro-Auto zu entscheiden, weil es nicht genügend Angebote gibt, Strom zu „tanken“.

Vorstandsmitglied Udo Keil will nun wissen, was in Kronberg unternommen werden kann, damit mehr Lademöglichkeiten für E-Bikes und E-Pkw geschaffen werden. In einem Antrag wird der Magistrat gebeten, eventuell zusammen mit dem Energieversorger Mainova und in Absprache mit dem Netzbetreiber bei den Supermärkten zu erfragen, ob sie vorhaben, auf ihren Parkplätzen künftig E-Ladestationen anzubieten.

„Ladestationen gibt es in anderen Kommunen auch an Straßenlaternen, bei denen der Ladevorgang über Nacht gut funktioniert“, so der Stadt-verordnete. Ziel sei es, so der stellvertretende Grünen-Fraktionsvorsitzende Keil, auf möglichst vielen öffentlichen Flächen – auch an P&R-Plätzen – ein entsprechendes Angebot zu schaffen. Infrage kämen auch die Tiefgarage Berliner Platz und natürlich die Kronberger Tankstellen.

(Kronberger Bote, 25.02.2021)

Wohnen

Stadtentwicklung und Wohnen – diese bei-den Begriffe können in Kronberg nur zusammen gedacht werden. Denn die Nachfrage nach, vor allem bezahlbarem, Wohnraum ist ungebrochen. Dabei gilt es, mit Flächen so maßzuhalten, dass Kronberg auch für künftige Generationen eine lebens- und liebenswerte Stadt im Grünen bleibt. Die ökologisch sinnvolle Alternative zum Bauen „auf der grünen Wiese“ sollte darin bestehen, bereits erschlossene Flächen - möglichst mit guter Nahverkehrsanbindung - zu bebauen und maßvoll nachzuverdichten.

Die Bauflächen am Bahnhof (Baufeld V) und in Oberhöchstadt auf dem ehemaligen SGO-Gelände (Altkönig-Blick) erfüllen genau diese Kriterien. Hier Flächen für bezahlbaren Wohnraum zu schaffen und dabei gleichzeitig hohe ökologische Standards zu setzen, ist eine der wichtigsten städtischen Aufgaben der kommenden Jahre. Dass bei der Entwicklung solcher Baugebiete der Klimaschutz oberste Priorität haben muss, sollte für alle eine Selbstverständlichkeit sein.

Genauso wichtig ist uns Grünen der soziale Aspekt des Wohnens: Um auch für Einwohner*innen mit geringem Einkommen zu ermöglichen, hier zu leben, ist es geboten, auch in Kronberg Mut für neue Wohnprojekte aufzubringen: z.B. Mehrgenerationen-Häuser oder auch barrierefreie und alternative Wohnprojekte, die sich jeweils an den Bedürfnissen der Bürger*innen orientieren und eben nicht am höchsten Verkaufswert oder Miet-Ertrag.

Ziel der Grünen ist dabei, dass auch Handwerker *innen, Arzthelfer*innen, Erzieher*innen und Kassierer*innen als die systemrelevanten Träger unseres Gemeinwesens in Kronberg bezahlbaren Wohnraum finden. Nicht zuletzt durch attraktive Wohnangebote für Senior*innen werden – statistisch gesehen - die Einwohner*innen der Stadt immer älter. Da ist es umso wichtiger, mit zusätzlichen Wohnangeboten insbesondere für junge Menschen und Familien Kronberg attraktiver zu machen. Mit der neugegründeten „Wohnungsbaugesellschaft Kronberg“, die von uns mit-initiiert wurde, ist dafür ein Anfang gemacht.

Wohnraum für Geflüchtete bleibt ein wichtiges Thema. Das selbstlose Engagement vieler Bürgerinnen und Bürger für die in Kronberg lebenden Geflüchteten ist bewundernswert. Die Kinder und ihre Familien konnten durch die engagierte Arbeit von Frei-willigen, Lehrer*innen und Erzieher*innen in Kronberg eine neue Heimat finden. Wir Grüne setzen uns weiterhin für einen schnellen Bau der Gemeinschaftsunterkunft am Grünen Weg ein, damit die Geflüchteten in Kronberg bleiben können.

Umwelt

Wenn es uns gemeinsam gelingt, bereits erschlossene Flächen konsequent zu nutzen, erwächst daraus die Chance, wichtige Grünflächen wie „Grüner Weg“ und „Am Auernberg“ dauerhaft zu erhalten - Flächen, die für Mensch und Natur essentiell sind.

Und noch viel mehr ist notwendig: so zum Beispiel die Pflege der Streuobstwiesen zusammen mit den engagierten Privat-Initiativen und Vereinen Kronbergs; die Realisation eines Vogelschutzgebietes im Kronthal; jährliche Nachpflanzung des durch Flächenverbrauch entstehenden Baumverlustes mit heimischen Laubbäumen: die Schaffung insektenfreundlicher Blühstreifen an jeder Straßenecke oder Anreize für eine insektenfreundliche (Vor-)Gartengestaltung... Ein besonderes Anliegen ist uns Grünen, im Rentbachtal endlich die Europäische Wasserrahmenrichtlinie umzusetzen, um so eine ökologisch wertvolle und wichtige Fläche für Kronberg zu schaffen. Ausgleichsmaßnahmen bei Eingriffen in die Natur sind nicht nur gesetzlich vorgeschrieben, sie müssen auch in Kronberg endlich zeitnah erfolgen. Dabei würde das von uns geforderte „Kataster für Ausgleichsflächen“ helfen, in dem festgehalten wird, was noch zu tun ist.

Gewerbe

Jede Weiterentwicklung von Gewerbeflächen muss ökologisch verantwortbar sein. Das heißt für Grüne: vor allem vorhandene Flächen sollen genutzt werden. So wird seit langem gefordert, das vorhandene Gewerbegebiet in Oberhöchstadt-Süd optimal zu nutzen. Und auch Flächen rund um die Westerbachstraße bieten sich für Gewerbe an, zumal sie mit einer sehr guten ÖPNV-Anbindung punkten können.

Kronberg. Nach Ansicht von Anja Weinhold, Spitzenkandidatin der Kronberger Grünen bei der Wahl zum Stadtparlament, ist das Thema Wasserknappheit und Wasserpreis nicht geeignet als billiger Wahlkampf-Knüller.Die Schlagzeile „CDU will kein ‚Abkassieren‘ von Kronbergs Gartenbesitzern“ provoziert die Gegenfrage: Wer will denn so etwas? „Die Grünen bestimmt nicht“, so Weinhold. „Es sei denn, es kommt jemand auf die Idee, den Garten zu pflastern!“

Zielgruppe zu kurz gedacht

Das relevante Thema sei doch die Frage, wie „wir alle auf die seit Jahren bestehende Wasserknappheit im Vordertaunus reagieren“. „Die CDU setzt auf ,Beratung‘ – als gäbe es keine Menschen, die beratungsresistent sind“, so die Grünen. Die Konzentration auf „die Gartenbesitzer“ als Wahlkampf-Zielgruppe greife ohnehin zu kurz: „Denn wenn die Wasserampel auf rot geschaltet werden muss, kann niemand sagen, ob der private Pool gefüllt worden ist oder der schöne Teich im Garten, ob der Rasen gewässert wurde oder die Tomaten hinter dem Haus“, gibt Weinhold mit auf den Weg.

Am 13. September 2018 hatte die Stadtverordnetenversammlung eine „Gefahrenabwehrverordnung über die Einschränkung des Wasserverbrauchs bei Notständen in der Wasserversorgung“ für Kronberg mit großer Mehrheit beschlossen (19 ja / 2 nein / 8 Enthaltungen), erinnern sich die Grünen zurück.

Unveränderte Erfahrung

„In der Begründung hieß es seinerzeit sinngemäß, dass Teile der Bevölkerung nicht bereit sind, den persönlichen Komfort einzuschränken. Eine Erfahrung, die leider unverändert gilt“, sagt Weinhold. „Es ist also ernst, es geht darum, die Gefahr des Zusammenbruchs der Trinkwasserversorgung in Kronberg im Auge zu behalten“, argumentiert sie. „Darum macht sich jeweils die Feuerwehr verdient, wenn sie mit Lautsprecherdurchsagen an die Bevölkerung – nicht nur an ,die Gartenbesitzer‘ – appelliert, mit dem kostbaren Trinkwasser sparsam umzugehen. Und dass Güter, die knapp sind, teurer werden, gehört zum kleinen Einmal-eins der Ökonomie – übrigens teurer für alle, nicht nur für Gartenbesitzer!“, so Weinhold abschließend.

Kronberg ist eine liebenswerte Stadt. Die Grünen wollen, dass das so bleibt und dass sie noch lebenswerter wird.

Die Erfahrung der letzten Monate mit den coronabedingten Einschränkungen, von denen wir alle betroffen waren und noch immer sind, eröffnen auch Perspektiven der Veränderung. Das betrifft alle Generationen und ihr Zusammenleben: Wann wird es möglich sein, dass wieder Begegnungen und sportliche Betätigung im Freien stattfinden?

Kinder, Eltern und Großeltern hätten gewiss ihre Freude an „Mehr-Generationen-Spielplätzen“ mit Outdoor-Gym-Elementen oder einem Bewegungs-Parcours, mittelfristig sollte es so etwas in jedem Stadtteil geben! Und wenn dann auch wieder „unser“ Schwimmbad geöffnet hat, wünschen die Grünen freien Eintritt für Kinder unter 16.

Kitas kostenlos

Kita- und Betreuungsplätze, in denen die Kleinsten und die Schulkinder versorgt und beaufsichtigt werden, sind pädagogisch wertvoll – deshalb ist es unabdingbar, dass in allen Stadtteilen genügend Plätze angeboten werden. Und sie sollten wie der Schulunterricht gebührenfrei sein. Gut qualifizierte Erzieher*innen sind nur zu gewinnen, wenn sie attraktive Arbeitsbedingungen vorfinden.

Vereine sind wichtig, aber gerade Jugendliche in ihrer Orientierungsphase brauchen darüber hinaus Platz und Raum, wo sie sich treffen können, wo sie unter sich bleiben können. Seit jeher setzen sich die Grünen für solche Angebote ein. Manche Jugendliche haben sich und die Kronberger Politiker*innen früher gefragt: Warum gibt es einen Seniorenbeirat, in dem die ohnehin wahlberechtigen Älteren ihre Belange vertreten können, aber keinen Jugendrat für uns, die wir noch nicht wählen dürfen? Die Grünen haben sich dafür ein-gesetzt, und heute gibt es erfreulicherweise diese demokratische Mitmach-Möglichkeit!

Im Grünen Wahlprogramm für die kommenden fünf Jahre steht die Forderung nach einem „barrierefreien Kronberg“. Was vordergründig wie eine Initiative zugunsten der Senior*innen aussieht ist mehr als das. Denn auch die Familie mit dem Kinderwagen profitiert davon, und leider sind auch Jüngere gelegentlich auf den Rollstuhl angewiesen. Eine systematische Bestandsaufnahme und ein / eine Ansprechpartner*in im Rathaus könnte die Sache voranbringen.

Kultur- und Vereinsleben fördern

Zum Glück gibt es keinen Mangel an Vereinen in unserer Stadt. Und einen Vereinsring, der sich um die Koordinierung kümmert. Damit sich das Vereinsleben „nach Corona“ wieder voll entfalten kann, soll es auch in Zukunft vonseiten der Stadt unterstützt und gefördert werden.

Das Kronberger Kino – in privater Trägerschaft! – mit dem historischen Namen „Lichtspiele“ hat auch jedwede Förderung verdient, weniger durch Geld aus der Stadtkasse als durch regen Besuch, wenn die Zeiten wieder danach sind.

Und der im Bau befindliche Konzertsaal der ‚Kronberg Academy‘ böte sich nach Meinung der Grünen wenigstens zu besonderen Anlässen als Fest-Ort für Kronberg an, etwa für Abiturfeiern oder Abschlusskonzerte unseres Gymnasiums, der AKS – als Zeichen der Verbundenheit zwischen den Besucher*innen aus aller Welt und den „Einheimischen“.

Kronberg. Im Zusammenhang mit der Erneuerung der Ampeln – amtlich „Lichtsignalanlagen“ – am Sodener Stock und der laufenden Erprobungsphase greifen Kronbergs Grüne einige Fragen auf, die in diesem Zusammenhang von Betroffenen an sie gerichtet worden sind.

Grünen-Vorstandsmitglied Marianne Schuster, die auch dem Kronberger Ortsbeirat angehört, hat sie jetzt mit der Bitte um Beantwortung an den Magistrat weitergeleitet. Die erste Frage lautet: „Weil an dem Kreuzungspunkt L 3005 / L3015 zwei Landesstraßen betroffen sind, werden die Arbeiten ja von Hessen Mobil ausgeführt. Hatte die Stadtverwaltung dennoch Gelegenheit, auf die Planung Einfluss zu nehmen und konnte sie formulieren, was sie sich unter ,Optimierung‘ vorstellt? Was hat die Stadt gegebenfalls geantwortet?“

Die Grünen wollen zweitens wissen: „Ist die Schaltung abhängig vom Verkehrsaufkommen bzw. von der Tages-/Nachtzeit?“ und drittens: „Werden alle Ampeln automatisch geschaltet oder müssen Fußgänger*innen und Radfahrende ihren Bedarf per Knopfdruck anmelden? Wie lang dauert für sie die maximale Wartezeit?“

Viertens wollen sie wissen, ob es Auswirkungen auf die in geringer Entfernung liegende ampelgeregelte Zufahrt zum Westerbach-Zentrum geben könne und fünftens fragen sie, wie aufwändig eine Nachjustierung wäre für den Fall, dass die neue Ampelschaltung doch nicht so optimal ausfalle wie erhofft. Marianne Schuster hat – zumindest in der laufenden Erprobungsphase – den Eindruck gewonnen, dass die Fußgänger-Radfahrer-Ampel sehr rasch auf rot umschaltet. Die Grünen erhoffen sich eine Einstellung, bei der kein Fußgänger rennen oder übermäßig lange warten muss.

(Kronberger Bote, 11.02.2021)

Zahl und Größe der Wahlplakate sind kein Garant für einen Wahlerfolg. Das ergab eine von den Grünen in Auftrag gegebene nicht repräsentative Untersuchung des FNI, des renommierten Fake-News-Instituts.Die Untersuchung erstreckte sich beispielhaft auf das Stadtgebiet von Kronberg im Taunus.

Ein anderer Aspekt der Untersuchung konnte hingegen einen validen Zusammenhang belegen, nämlich zwischen Kaufkraft und Ausmaß der Plakatierung.Parteien, hinter denen als Mitglieder oder Förderer Menschen mit hohem Einkommen oder gesichertem Reichtum stehen, neigen in der Regel dazu, vor Wahlen im Stadtbild überdimensioniert in Erscheinung zu treten.Das Ergebnis, wann die Beachtung bei der Zielgruppe in Überdruss umspringt, steht indes noch aus!

(Verfasser unbekannt, Rosenmontag 2021)

„Nicht nur im Wald sterben Bäume ab, sondern auch im Stadtgebiet“, lenkte Bündnis90/Die Grünen-Vorstand Udo Keil in der letzten Sitzung des Ausschusses für Stadtentwicklung und Umwelt (ASU) dieser Legislaturperiode den Blick der Kollegen anderer Couleur auf ein aus Sicht seiner Partei zunehmendes Problem.

Nachdem nach Beobachtung der Grünen viele der erst in den vergangenen Jahren angepflanzten jungen Straßenbäume beispielsweise entlang der Ballenstedter Straße und im Bereich von Accenture die letzten trockenen Sommer nicht überlebten und gefällt werden mussten, formulierte die Fraktion jüngst einen Antrag zur Beratung und Beschlussfassung, der auf die neu zu schaffende Möglichkeit der Übernahme von Baumpatenschaften von Bürger*innen und Unternehmen für Straßenbäume im Stadtgebiet Kronberg zielt. „Natürlich soll die Stadt damit nicht von ihrer Pflicht befreit werden, sich um die Bäume zu kümmern, aber sie ist in trockenen Sommer schlichtweg personell überfordert und könnte Unterstützung gebrauchen, um den starken Abgängen entgegenzuwirken“, argumentierte Keil.

Die Baumpatenschaft könne sowohl eine Finanzierung des Straßenbaums als auch eine zusätzliche Bewässerung durch die Paten in trockenen Sommern beinhalten. Zur Erhöhung der Identifikation der Bürger*innen beziehungsweise Unternehmen mit ihren Bäumen schlug er das Anbringen kleiner Hinweistäfelchen neben den betreffenden Bäumen vor. Ansprechpartner für die Baumpaten soll das Umweltamt der Stadt Kronberg sein, welches zu diesem Zweck eine eigene E-Mail-Adresse einrichten könnte. „An der Pflege ihrer Grünanlagen und Bäume zeigt sich, ob eine Stadt nur von Nachhaltigkeit spricht oder sie in ihrem Tagesgeschäft wirklich beherzigt“, erklärte Keil mit Nachdruck.

Mit diesem Ansinnen traf er bei seinen Kollegen der anderen Fraktionen auf offene Ohren. Zwei Verbesserungsvorschläge dazu hatte CDU-Stadtverordneter Prof. Helfried Moosbrugger: „Wer eine Patenschaft übernimmt, sollte dennoch keine Haftung übernehmen müssen und es sollte sichergestellt werden, dass kein Trinkwasser, sondern Zisternenwasser verwendet wird.“ Beide Anregungen nahm Udo Keil direkt in den Antrag auf und erwähnte in diesem Zusammenhang, auch Wasser, in dem vorher Salat gewaschen wurde, sei beispielsweise ebenfalls zum Gießen von Bäumen geeignet. Bei der anschließenden Abstimmung votierten alle neun Ausschussmitglieder für den Antrag. Demzufolge werden auch die Parlamentarier in ihrer Sitzung am 18. Februar die Einführung von Baumpatenschaften absegnen.

 (Kronberger Bote , 04. Februar 2021)

Was geschieht mit den vielen ausgedienten Elektrogeräten, die Kronberger*innen am Bauhof abgeben? Diese Frage treibt die Grünen der Stadt um.

Der stellvertretende Fraktionsvorsitzende, Udo Keil, will nun von der Verwaltung wissen, ob die Geräte und auch Toner-Kassetten umweltgerecht entsorgt werden. Konkret: "Findet ein Recycling statt, und wenn ja, wie hoch ist der wiederverwertete Anteil?" Eine entsprechende Information direkt an der Ablieferstelle auf dem Bauhof wäre hilfreich, so argumentieren die Grünen, weil sie die Befürchtung entkräften könnte, dass Geräte aus Kronberg irgendwann in Ländern der Dritten Welt landen, wo sie oft zulasten von Mensch und Umwelt "verwertet" werden. Zudem könnte an der Abgabestelle darauf hingewiesen werden, dass Elektrokleingeräte auch bei Händlern mit einer Verkaufsfläche von über 400 Quadratmetern abgegeben werden können.

 (Kronberger Bote, 04. Februar 2021)

Beitrag: "Finanzen / Wirtschaftsförderung & Stadtmarketing

Die meisten Kronberger*innen werden es schon einmal erlebt haben:außerhalb unserer Stadt glaubt man zu wissen, wie unglaublich reich "dieses Kronberg" ist.

In der Tat: viele Wohlhabende haben es sich schön eingerichtet im Zeichen der Burg.

Aber privater Reichtum bedeutet keineswegs, dass die Stadt sich alles, was gut und teuer ist, leisten kann. Denn die Einkommensteuer kommt nur zu einem Bruchteil der Stadt zugute. Im Vergleich dazu ist der Einnahmeposten "Gewerbesteuer" von größerer Bedeutung - allerdings mit dem Nachteil, dass das Steuer-Aufkommen kaum vorhersehbar ist, also ob es in der Kasse klingelt oder ob überraschend Ebbe herrscht. Aufgrund dieser Erkenntnis aus den letzten Jahrzehnten raten die Grünen-Mandatsträger stets zur Vorsicht , wenn andere von Projekten träumen, die sich später plötzlich als unbezahlbar erweisen.

Priorität bei den städtischen Investitionen sollen auch in Zukunft all jene Leistungen haben, die sich die einzelnen Bürger*innen nicht kaufen können: z.B. ein Schwimmbad für alle, eine Stadtbücherei, Treffpunkte für junge Leute, sichere Radwege und ein Stadtbus-System, das so attraktiv ist, dass man das Auto gern stehen lässt...

Stadt mit Lebensqualität

Seit Jahren wird immer mal wieder diskutiert, was den "Charakter" unserer Stadt ausmachen soll. Trotz Burg, trotz Altstadt und trotz Opelzoo wird Kronberg, realistisch gesehen, kein "Fremdenverkehrs-Magnet" werden. Es wäre schon viel gewonnen, wenn alle in der Forderung übereinstimmen könnten, Kronberg für Gäste und Besucher*innen von Jahr zu Jahr attraktiver zu machen. Und in diesem Zusammenhang ist es natürlich wichtig zu fragen: was bietet die Stadt - mit ihren recht unterschiedlichen Stadtteilen - den Menschen, die hier wohnen und denen, die Kronberg besuchen?

Ziel muss es sein, und die Grünen stehen dafür, die Aufenthalts- und Lebensqualität in allen Stadtteilen Kronbergs weiter zu stärken. Dies ist nur zusammen mit dem ortsansässigen Einzelhandel und der Gastronomie möglich. Durch Corona ist das vielen von uns bewusst geworden.

Einzelhandel: Angebot und Nachfrage

Hierzulande kann zum Glück eine Stadt keine Vorschriften machen, wer wo ein Geschäft betreibt. Aber sie kann darauf Einfluss nehmen, zum einen über die Bauleitplanung, zum anderen über ein gutes Stadtmarketing. Und ganz entscheidend für die Breite des Angebots ist die Nachfrage der Kronberger*innen. Im Klartext: wer dazu neigt, alles und jedes bei weltweit agierenden Versendern - die kaum Steuern in Deutschland zahlen - online zu ordern und mit den "großen Autos" nach Hause liefern zu lassen, der begibt sich der Chance, zum Fortbestand des Kronberger Einzelhandels beizutragen. Gerade diese Wechselbeziehung zwischen kundenfreundlichen Geschäften einerseits und einer attraktiven Umgebung in belebten Ortszentren macht Kronberg sympathisch und zukunftsfähig.

Handel und Gewerbe machen seit jeher den Wohlstand einer Kommune aus. Die Erfahrung zeigt, dass eine eher kleinteilige Gewerbestruktur für unsere Stadt optimal ist. Denn gerade kleinere Firmen entrichten in der Regel dort ihre Gewerbesteuer, wo sie ihren Sitz haben. So passen zu Kronberg am ehesten relativ kleine Firmen mit innovativen Ideen, gerade auch im Umfeld Klima, alternative Energien, vielleicht auch Digitalisierung, die also Zukunftsfelder abdecken ohne riesige Produktionsflächen zu benötigen Und: bei allen Investitionsentscheidungen müssen aus Sicht der Grünen die klimapolitischen Ziele immer ein gewichtiges Entscheidungskriterium sein.

 (Kronberger Bote, 04. Februar 2021)

Kronbergs Grüne regen an, den Radweg entlang der B455 sicherer zu machen. Wie Stadtverordnete Anja Weinhold mitteilt, haben sie dabei vor allem die Zufahrt zu den Parkplätzen des Opel-Zoos im Blick. Ziel sei es, dafür zu sorgen, dass kein Autofahrer beim Einbiegen übersehen kann, dass ein Radweg gekreuzt wird. Dafür sei - wie vom Ortsverband vor kurzem für die gesamte Stadt angeregt - eine unübersehbare farbige Markierung des Radwegs geeignet. Da es sich um eine Bundesstraße handele, könne hier die Stadt die Arbeiten nicht selbst ausführen. Es ist aber nach Ansicht der Grünen geboten, dass sich Kronberg zusammen mit dem Opel-Zoo für mehr Sicherheit bei den Zuständigen einsetzt. Weinhold optimistisch: "Wenn es dabei rasch und unbürokratisch zugeht, könnte die Zeit genutzt werden, in der die Parkplätze kaum angefahren werden, weil der Zoo - conrona-bedingt - keine Besucher einlassen kann."

(Kronberger Bote, 28. Januar 2021)

Januar 2021

Kronbergs Grüne hatten nie bezweifelt, dass der von ihnen unterstützte Kandidat Christoph König als Sieger aus der Bürgermeister-Stichwahl hervorgehen würde. „Aber der große Abstand zum Mitbewerber hat uns dann doch positiv überrascht“, sagt Vorstandsmitglied Udo Keil: „Das könnte daran liegen, dass König nicht nur seinem sachlich-fairen Stil treu geblieben ist, sondern auch mit seinem Motto ‚Zusammen geht mehr‘ konsequent auf eine integrative Botschaft gesetzt hat.

Mit Blick auf die bevorstehende Kommunalwahl hoffen die Grünen nun auf eine „Klimaverbesserung“ - natürlich in dem Sinn, dass Umwelt und Klimaaktivitäten auch in Kronberg einen neuen, höheren Stellenwert bekommen. Aber gemeint sei auch das politische Klima. Es gelte nun – trotz der Unabhängigkeit und der Gegensätze der Parteien und der örtlichen Wählergemeinschaften – das Bemühen um den Konsens in den kommunalpolitischen Alltag zu übertragen.

In diesem Zusammenhang werde die Auseinandersetzung am Donnerstagabend spannend, wenn im Stadtparlament über die Zukunft des Stadtbusses diskutiert werde. Die entsprechenden Leistungen müssen regelmäßig neu ausgeschrieben werden, und zwar europaweit. Jetzt geht es also zunächst darum, vorab die Tatsache bekannt zu machen, dass Kronberg sein Stadtbus-System in einem Jahr neu organisieren will. Höchst irritiert zeigen sich die Grünen, dass es bei der Erarbeitung der Vorlage im Magistrat Stimmen dafür gab, man könne den Mindeststandard von zur Zeit drei Linien noch einmal absenken.

Dazu Grünen-Fraktionsmitglied Udo Keil: „Wir brauchen nicht weniger, sondern eher mehr Busse. Und wir rechnen damit, dass es eine breite Mehrheit für eine Erweiterung des Angebots gibt – jedenfalls wenn alle Parteien, die Bürgermeister-Kandidat*innen ins Rennen geschickt haben, den Forderungen treu bleiben, die sie im Wahlkampf in Sachen ÖPNV propagiert haben. 

Kronbergs Grüne halten nichts von der FDP-Idee, die geplante Bebauung der Sportanlagen an der Altkönigstraße „Karl-Hermann-Flach-Siedlung“ zu nennen, in Würdigung des früheren FDP-Generalsekretärs, der zeitweilig in Oberhöchstadt wohnte.

Hauptargument von Udo Keil, der auch Mitglied des Ortsbeirats ist, in dessen Zuständigkeit die Namenswahl für Straßen fällt: „Was da entstehen wird, soll überhaupt keine „Siedlung“ werden, also nicht in sich geschlossen wie etwa die Waldsiedlung, sondern sinnvollerweise werden die Stadtplaner auf einen harmonischen Übergang zur bestehenden Bebauung achten, wenn erstmal die Zäune der Sportanlage gefallen sind. Keil „Es wäre doch komisch, wenn die Bewohner der Altkönigstraße auf der einen Straßenseite in der „Siedlung“ leben und auf der anderen nicht.“ Wenn sich überhaupt die jetzige Benennung „Altkönigblick“ durchsetzt, sehen die Grünen – anders als die FDP - auch keine Verwechslungsgefahr mit anderen Einrichtungen entlang der Altkönigstraße – im Gegenteil, jeder Ortsunkundige wird vermuten, dass das irgendwie zwischen „Haus Altkönig“ und „Altkönigstift“ liegt.

Etwas ganz anderes sei die Frage, ob man in Oberhöchstadt Karl-Hermann-Flach würdigen sollte, zumal in Oberursel und in Steinbach eine Straße nach ihm benannt ist. „Verdient hätte er es“, meint Keil, „zumal sich sein sozialliberaler Ansatz womöglich in der FDP nachdrücklich und dauerhaft durchgesetzt hätte, wäre Flach nicht 1973 im Alter von 44 Jahren viel zu früh gestorben.“ Insofern hätten die Grünen nichts dagegen, wenn die Straße in der er wohnte, nämlich die „Dreihausstraße“, demnächst umbenannt würde in „Karl-Hermann-Flach-Straße.

Solange persönliche Begegnungen nur unter erschwerten Bedingungen möglich sind, wollen die Grünen per Internet die politische Diskussion pflegen. Und zwar regelmäßig und offen für alle Interessierte. Als fixen Termin für den Videochat haben sie den Dienstagabend, jeweils um 20:15 Uhr gewählt.

Jeder und jede kann sich einwählen und beteiligen, sei es per Laptop oder per Tablet oder per Smartphone. Wie man das konkret macht, ist hier zu finden:

Technik:

Wir nutzen Jitsi.

Hier eine ausführliche Hilfe-Seite: hilfe.netzbegruenung.de/jitsi

Für PC und Tablet erübrigt sich eine separate Einwahl. Als Browser nutzt Du bitte

PC:

konferenz.netzbegruenung.de/OVKronberg

Der Link führt direkt in das Meeting hinein.

Einfach testen, klappt auch jetzt! Wird nur gerade keiner sonst da sein.

Dort "Einstellungen" auswählen und im Feld "Server URL" folgendes eingeben: konferenz.netzbegruenung.de

Der Pfeil oben links führt dann zurück auf die Einstiegsseite.

Dort im Feld "Raumname" folgendes eingeben: OVKronberg

Nur Telefon: Telefonnummer: 0906 / 977 592 39

PIN: 22 99 12 81 32 und anschließend die # - Taste drücken.

Kronbergs Grüne wollen, dass die Stadt ihre Anstrengungen in Sachen Klimaschutz deutlich verstärkt. Auch vor dem Hintergrund, dass Schüler*innen seit Wochen jeden Freitag unter dem Motto „Fridays for Future“ auf die Straße gehen und Klimaschutz ein zentrales Thema im Europa-Wahlkampf ist,  fordern sie nun mit einem Antrag, dass die Stadt endlich aktiv wird und ihren Beitrag dazu leistet, den Co₂-Ausstoß zu mindern.

Einen entsprechenden Antrag hatten die Grünen bereits Anfang des Jahres gestellt, dem die anderen Fraktionen - mit Hinweis auf weiteren Beratungsbedarf - nicht zustimmen wollten. Also wurde der Antrag geschoben.

Zwischenzeitlich berichtete der Oberurseler 1. Stadtrat Christof Fink im Ausschuss von der erfolgreichen Erstellung des Klimaschutzkonzeptes in der Nachbarstadt - auch damit konnten Bedenken der anderen Fraktionen ausgeräumt werden. Anlass genug, dass der Antrag nun erneut gestellt wird – berücksichtigt werden nun auch zusätzlich neu geschaffene Bundesfördermittel.

Angesichts der Bedeutung des Klimawandels und der Anstrengungen des Landes Hessen – so die Grünen – ist ein entsprechendes Engagement der Kommunen unabdingbar. Einen ersten Schritt in diese Richtung hat Kronberg früher als andere getan, indem die Stadt bereits 2010 sich zur „Klima-Kommune“ erklärt hat und eine „Klimaschutz-Charta“ unterschrieb, mitsamt der Verpflichtung einen „Aktionsplan“ zu erstellen.

So leicht es war, dem Klima-Bündnis beizutreten, so schwierig gestaltete es sich, der Absicht Taten folgen zu lassen. Jedenfalls ergab die Anfrage an den Magistrat, dass es einen Aktionsplan bis heute nicht gibt. Erste Entwürfe aus den Jahren 2010 bis 2012 wurden nicht weiterverfolgt. Die einzelnen positiven Maßnahmen – genannt werden im Grünen-Antrag beispielhaft Bürgersolaranlage, Beckenabdeckung Waldschwimmbad, LED-Beleuchtung Stadtwerke usw. – seien nie in ein erkennbares Gesamtkonzept eingebunden worden. Das sei jetzt überfällig, zumal im Haushalt der Stadt Mittel in Höhe von 30.000 Euro eingeplant seien – für die „Erstellung eines Klimakonzeptes“.

Kronberg - Es ist bereits fast 7 Jahre her, dass die Grünen einen Antrag einbrachten, der Magistrat möge die Stellplatzsatzung der Stadt Kronberg überarbeiten. Einstimmig wurde der Antrag im Mai 2012 von der Stadtverordnetenversammlung verabschiedet. Empört zeigen sich die Grünen, dass die Verwaltung dennoch bis heute keine Überarbeitung vorgelegt hat.

Schon im damaligen Antrag kritisierten die Grünen, dass ein Kronberger Bauherr - privat oder Investor - bereits ab einer Wohnungsgröße von 45 qm 2 Stellplätze errichten muss. Dies sei sowohl im Hinblick auf eine zukunftsfähige und nachhaltige Verkehrspolitik als auch in Bezug auf den daraus resultierenden Flächenverbrauch zu viel. Auch die Entstehung von bezahlbarem Wohnraum - den alle Fraktionen regelmäßig fordern - wird so wirkungsvoll verhindert: Man stelle sich nur vor, ein Investor möchte günstige Wohnung für alleinlebende Menschen mit Wohnungsgrößen um die 50 qm erstellen. Nach heutigem Recht muss er für jede dieser Wohnungen 2 Stellplätze errichten. Jeder dieser Stellplätze kostet zwischen 5.000 und 25.000 Euro - ein nicht zu unterschätzender Faktor, wenn es um die Bezahlbarkeit geht. Weiter kritisieren die Grünen, dass die Kronberger Stellplatzsatzung bisher keinerlei Stellplätze für Radfahrer vorsieht. Zu einer zukunftsfähigen und nachhaltigen Mobilitätspolitik gehört das Fahrrad unbedingt dazu. Nicht vorhandene Abstellmöglichkeiten machen es jedem Verkehrsteilnehmer unnötig schwer, für kürzere Strecken aufs Rad umzusteigen – und das in Zeiten wo das Radfahren durch den Siegeszug der E-Bikes für weite Bevölkerungsgruppen immer mehr an Attraktivität gewinnt. Ein Blick in die Satzungen der Nachbarkommunen zeige übrigens, dass Kronberg hier hoffnungslos hinterherhinke, so die Grünen.

Mit Blick auf die zurückliegenden 7 Jahre sagt Stadtverordnete Mechthild Schwetje: "Mit jedem Jahr, das die Stadt ungenutzt verstreichen lässt und in dem Bauvorhaben somit nach der alten Stellplatzsatzung beurteilt werden, entstehen neue versiegelte Flächen, die Fakten schaffen und kaum rückgängig zu machen sind. Wir fordern die Verwaltung nachdrücklich auf, endlich ihrer Pflicht zur Umsetzung nachzukommen, einen Entwurf vorzulegen und sich damit von einer Bau- und Verkehrspolitik, die buchstäblich aus dem letzten Jahrtausend stammt, zu verabschieden."

Vorstand und Fraktion von Bündnis 90/Die Grünen bekräftigen in einer gemeinsamen Stellungnahme, dass sie den geplanten Verkauf des Bahnhofsgebäudes unverändert ablehnen. Über die symbolische Bedeutung hinaus, dass man ein geschichtsträchtiges Gebäude, das immerhin der Kaiser betreten hat, nicht irgendeinem Investor verkaufen sollte, der legitimerweise immer Kosten-Nutzen-Erwägungen anstellen wird, kann die Stadt über die künftige Nutzung auf Dauer nur bestimmen, wenn ihr das Gebäude gehört. Nichts belegt diese These besser als der gegenüberliegende frühere Lokschuppen, der mit viel Elan von einem Investor zu einer Event-Location umgebaut und damit öffentlich genutzt wurde, bis er es sich anders überlegte und die Türen abschloss. Gelungene Beispiele für modernisierte Bahnhöfe in städtischer Hand bieten Oberursel und Eppstein.

Ferner ist anzunehmen, dass bei anstehenden Problemen mit der Bahn (Eisenbahnbundesamt) und mit den Denkmalschutzbehörden eine durch Wahl legitimierte Stadtverwaltung eine bessere Verhandlungsposition haben wird als ein Privatinvestor. Zudem sind gerichtliche Auseinandersetzungen, durch die immer wertvolle Zeit verloren geht, schon heute angesichts des völlig unterschiedlichen Auftritts der Bewerber nicht auszuschließen. Die Stadt wird aber nie gegen sich selbst prozessieren.

Das symbolisch vorstellbare Groß-Transparent über dem Bahnhofsgebäude „NOT FOR SALE!“ soll natürlich nicht bedeuten, dass die Stadt alles selbst organisieren muss – sie sollte sich aber für einen Pächter entscheiden, der eine langfristige Nutzung im Blick hat, indem er schon beim Umbau seine Ideen mit einbringt und dann auch die Mietverträge vorbereitet. Der entscheidende Unterschied zur jetzigen Situation, so betonen die Grünen: die Stadt – und das sind letzten Endes die Bürgerinnen und Bürger – hat und behält das Sagen. Nichts kann gegen ihren Willen geschehen. Auch nicht in zehn oder 20 Jahren.

Womöglich führt ein Verfahrensfehler ohnehin dazu, dass neu entschieden werden muss: ein Antrag der KfB, dass der geplante  V e r k a u f   öffentlich vermarktet werden müsse, also auszuschreiben sei, wurde auch mit den Stimmen der Grünen so abgeändert, dass das Wort  V e r p a c h t u n g hinzugefügt wurde. In dieser Form (also: der geplante Verkauf/Verpachtung des historischen Bahnhofsgebäudes ist öffentlich zu vermarkten) hat die Stadtverordnetenversammlung den Antrag am 14. 6. 2018 beschlossen. Dann aber tauchte bei der Ausschreibung das für die Grünen und andere entscheidende Wort Verpachtung nicht mehr auf - es ist nur vorgesehen, dass „Kaufangebote“ eingereicht werden. Ein möglicher Interessent konnte also nie erfahren, dass man den Bahnhof gar nicht kaufen muss, sondern auch pachten kann, wenn man ihn betreiben will. Wie es dazu kommen konnte, kann man nur mutmaßen: „Ob es ein Versehen oder Absicht oder wissentliche Missachtung der Parlamentsentscheidung war, müssen die zuständigen Gremien klären“, heißt es in der Erklärung der Grünen.

Jeder hat es schon gesehen: an vielen Stellen in der Stadt sind die Pflanzen in den Pflanzkübeln abgestorben, wegen der anhaltenden Trockenheit. Grünen-Stadtverordneter Udo Keil hat deshalb jetzt für die Sitzung nach der Sommerpause den Antrag gestellt: „Die im Stadtgebiet vorhandenen Pflanzkübel sind, wo immer dies möglich ist, durch Baum-Anpflanzungen zu ersetzen.“

Die Monate, in denen die Kübel eine Augenfreude waren – neben ihrer verkehrslenkenden Funktion – gehen inzwischen gegen Null, haben die Grünen beobachtet, selbst die an Trockenheit gewohnten Lavendelpflanzen sind abgestorben. Das hat nicht nur mit den Kapazitäten des Bauhofs und zurzeit mit der Wasserknappheit zu tun, sondern liegt vor allem daran, dass Kübelanpflanzungen wegen des geringen Wurzelraumvolumens besonders trockenheitsanfällig sind. Sie sind deshalb häufiger zu wässern als Straßenbäume. Insofern seien heutzutage Pflanzkübel nur noch die zweitbeste Lösung.

Die Stadt hat bereits viele Kübel leergeräumt. Die Neupflanzung kostet viel Zeit und Geld. Und leider sei – so Keil – davon auszugehen, dass wegen der Klima-Katastrophe Sommer wie dieser häufiger auftreten werden. Bei Straßenbäumen hätten sich nach ca. zehn Jahren die Baumwurzeln ausreichend tief im Boden verankert. Bei der Auswahl der Baumart sollte man selbstverständlich den veränderten Klimabedingungen Rechnung tragen.

„Wir sehen diesen Antrag als einen Baustein einer Klima-Anpassungspolitik, die mittelfristig ökologische und ökonomische Aspekte miteinander in Einklang bringen muss“, heißt es abschließend in der Antragsbegründung.

Bei Kronbergs Grünen herrscht Empörung über die Genehmigung der Stadt gegenüber dem Golfclub, das „Green“ auch dann noch wässern zu dürfen, wenn das allen anderen Bürgern untersagt worden ist. Durch die Aufmerksamkeit eines Bürgers und seinen Leserbrief an die Zeitung war bekannt geworden, dass auch nach der Aufforderung aus dem Feuerwehr-Fahrzeug, keine Pflanzen mehr zu gießen, der Golfclub hohe Wasserfontänen zur Rasenpflege sprudeln ließ. Nicht aus einer Zisterne, nicht mit Brauchwasser, sondern mit dem raren Trinkwasser.

Und dann die politische Überraschung: die Wassernutzung zugunsten des Grüns war offiziell genehmigt worden, wenn auch „nur“ mit 50 Kubikmeter pro Tag. Stadtrat Siedler auf Nachfrage: „Durch ein Nichtwässern entstünde dem Golfclub ein immenser wirtschaftlicher Schaden.“ Und: er, Siedler, halte die Entscheidung für vertretbar.

Die Grünen halten dem entgegen, dass auch anderen Bewohnern bei Nichtwässerung ein immenser Schaden entstanden sein könne, etwa wenn eine größere Rasenfläche neu angelegt worden sei und dann „verbrannte“. Oder wenn eine Hecke aus vielen Bäumchen gepflanzt worden sei und dann aufgegeben worden musste.

Und auch über die Wassermenge zeigen sich die Grünen verwundert: 50 Kubikmeter seien 50.000 l pro Tag. Wenn die Statistik stimmt, dass durchschnittlich ein Mensch in Deutschland pro Tag 120 l Wasser verbrauche, dann sei diese Menge für mehr als 400 „Normalbürger“ ausreichend.

Der Grünen-Vorstand ist gespannt – so heißt es in einer Stellungnahme für die Presse – ob der Magistrat die Sichtweise des Ersten Stadtrats teilt und welche Rathaus-Fraktionen die faktische Zweiklassengesellschaft in Sachen Trinkwasser gutheißen!

Wenn die Grünen in Kronberg das Sagen hätten, würde der traditionsreiche Bahnhof nicht an privat verkauft werden. Das ist das Ergebnis des jüngsten Treffens von Vorstand und Fraktion. Schon bei der Jahreshauptversammlung hatte Vorstandsmitglied Dr. Judith Jackson

zum Thema Bahnhofszukunft gefragt: "Gibt es denn nicht so was wie einen Beschützer-Instinkt im Rathaus für unsere Ur-Kronberger Gebäude? Würden die am Ende auch das Rathaus einem Investor andienen?"

Nachdem es in diesem Punkt Übereinstimmung mit der FDP gibt, will die Fraktion im Gespräch mit den anderen Rathaus-Fraktionen ausloten, ob es für diese Position doch noch eine Mehrheit geben könnte. Denn eines hat sich laut einer Presseerklärung in der Diskussion unter den Kronberger Grünen klar ergeben: wenn der Bahnhof erstmal verkauft ist, hat die Stadt Null Einfluss auf die weitere Entwicklung. Und Zusagen eines Investors, der mit seiner Immobilie auf seine Kosten kommen will (und muss), sind – wie die Erfahrung zeigt - später kaum noch einzuklagen. Dann gilt ganz einfach: weg ist weg!

Wenn die Stadt, die ja vor 7 Jahren wohlüberlegt von ihrem Vorkaufsrecht Gebrauch gemacht hat, die Immobilie nicht verkauft, schließt das ja nicht aus –so wurde bei dem Treffen argumentiert -, dass die Stadt mit einem Betreiber einig werden kann, der sich als Pächter engagiert und sich möglichst langfristig um das Gebäude kümmert.

Zu klären wäre auch was eigentlich passiert, wenn sich angesichts der kurzen Bewerbungsfrist kein geeigneter Interessent findet. Es erscheint den Grünen fragwürdig, ob sich daraus ein Vorteil für jenen Investor ergeben darf, mit dem die Stadt – hinter verschlossenen Türen und ohne Beteiligung der zuständigen gewählten Gremien – vorab monatelang verhandelt hat.

In Kronberg gibt es mehr denn je Initiativen zur Förderung des Fahrradverkehrs auf sicheren Wegen. Davon zeugen die letzten vom Stadtparlament dazu beschlossenen Anträge. Viele gute Anregungen und Absichten – etwa die Optimierung der Radwegeverbindung zwischen Kronberg und Bad Soden oder ein Anschluss an einen Radschnellweg nach Frankfurt - müssen überörtlich verhandelt werden.

Damit das angesichts der vielen anderen Aufgaben im Rathaus nicht aus den Augen verloren wird und koordiniert vorangetrieben werden kann, schlägt die Fraktion „Bündnis 90/Die Grünen“ einen Runden Tisch zum Thema an. Die Treffen sollen vierteljährlich stattfinden. Konkret sieht der jetzt eingereichte Antrag folgendes vor:

„Die Stadt Kronberg richtet einen "Runden Tisch-Radverkehr" ein. Übergeordnetes Ziel ist es, den Anteil des Radverkehrs in Kronberg zu erhöhen und damit zur Lösung zahlreicher klima-, umwelt- und verkehrspolitischer Probleme beizutragen. Dies soll erreicht werden durch Verbesserungen im Bereich Rad-Infrastruktur (Radwege, Beschilderungen, Abstellanlagen, Ladestationen etc.) genauso wie durch eine verbesserte Öffentlichkeitsarbeit. Teilnehmer des "Runden Tisch-Radverkehr" sind:

Vertreter*innen aus der Verwaltung (als Vorschlag, kann von der Verwaltung bei Bedarf anders besetzt werden):

• Stadtrat und/oder Bürgermeister
• 1 Vertreter*in FB2
• 1 Vertreter*in FB 4

Vertreter*innen aus der Politik:

• je 1 Vertreter*in aller in der STVV vertretenen Parteien und Wählervereinigungen

Sonstige

• 1 Vertreter*in des ADFC
• 1 Vertreter*in der Altkönigschule ( aus Lehrer- Eltern- oder Schülerschaft)

Bei Bedarf und je nach anliegenden Themen sollen weitere Fachleute (Polizei, Hessenmobil, externe Planer) hinzugezogen werden. Der "Runde TischRadverkehr" tagt 4 mal jährlich. Hierzu lädt die Verwaltung jeweils ein. „

Die Begründung zum von Mechthild Schwetje unterzeichneten Fraktions-Antrag lautet:

„Um aus einer Vielzahl kleiner und großer Einzelmaßnahmen eine erfolgreiche Radverkehrspolitik zu machen, sehen wir es als notwendig an, ein Gremium zu etablieren, in dem die Fragen zum Radverkehr gebündelt, Lösungsvorschläge erarbeitet und eventuell notwendige Entscheidungen der STVV vorbereitet werden. So gibt es beispielsweise ein angefangenes Radverkehrskonzept für die Stadt Kronberg, dessen Umsetzung bis jetzt schleppend verläuft. Mit einem Runden Tisch kann dieses entsprechend vorangetrieben und notwendige Fachkompetenz aus zum Beispiel Verwaltung und ADFC eingebunden werden. Es können Maßnahmen zur Verbesserung der Radverkehrs-Infrastruktur vorbereitet, abgestimmt und bis zur Umsetzung begleitet werden. Für kleineren Anpassungsbedarf im Bereich Beschilderung, Beseitigung von Hindernissen, Erhöhung der Sicherheit bietet der Runde Tisch eine entsprechende Plattform, um Anliegen einzubringen und abzustimmen. Durch eine koordinierte Öffentlichkeitsarbeit, die von allen Beteiligten getragen wird, wird das Fahrrad als bequemes, ökologisches und zukunftsfähiges Verkehrsmittel in den Fokus gerückt. Die Beteiligung der Altkönigschule soll garantieren, dass das Thema sichere und attraktive Schulwege per Rad angemessen berücksichtigt wird.“

Fassungslos haben die Kronberger Grünen zur Kenntnis genommen, dass die Pappelallee – entlang der L 3015 - ihrer Pappeln beraubt werden soll. „Damit verliert eine markante Landmarke in Kronberg ihr Gesicht“, bedauert Stadtverordneter Thorsten Keller. „Auch wenn die Entscheidung aufgrund der Standfestigkeit vielleicht gerechtfertigt sein mag, nimmt der Verlust bedeutenden Grüns in Kronberg seinen Fortgang“ ergänzt Udo Keil, Mitglied im Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt und erinnert an die Fällarbeiten am Bahnhof, die noch nicht lange zurückliegen.

Mit Blick auf die Pappel-Allee sagt Keil: "Es mag ja sein, dass eine Landesbehörde zuständig ist, aber die stattlichen alten Bäume stehen nun mal in Kronberg im Taunus!"

Die Grünen fordern Bürgermeister und Magistrat auf, für den Erhalt standsicherer Bäume zu kämpfen, zumindest aber für eine Nachpflanzung – notfalls auch mithilfe eigener Haushaltsmittel.

Bei einem Aschermittwoch-Heringsessen der Kronberger Grünen war eines der Hauptthemen die Zukunft der Taunushalle in Schönberg. Dass die Rathaus-Koalition in dieser Frage heftig zerstritten sei, mache eine Rückkehr zu rationalem Planungshandeln unabdingbar. Das heißt: zuerst muss es einen kommunalpolitischen Konsens darüber geben, welche Funktionen am Standort mitten in Schönberg sinnvollerweise angeboten werden sollten – und erst dann kann man darüber entscheiden, ob das mit dem vorhandenen Gebäude (nach einer energetischen Sanierung) machbar ist oder ob ein Abriss mit anschließendem Neubau sinnvoller wäre. Für einen Schildbürgerstreich würde es Udo Keil, stv. Fraktionsvorsitzender, halten, das ziemlich verwinkelte Gebäude erstmal kostspielig zu sanieren, um dann staunend davorzustehen und zu fragen: „Jetzt haben wir das schöne Haus – was wollen wir denn damit machen?“

Vorrang für die Grünen hat die Nutzung der Sporthalle für die Schüler und Schülerinnen der benachbarten Viktoria Schule und für die in Vereinen organisierten Sportler. Angesichts der erwartbaren wachsenden Einwohnerzahlen im Rhein-Main-Gebiet wäre es Sache des Hochtaunuskreises, also des Schulträgers, darüber nachzudenken, ob ein Mehrbedarf an Räumen für diese Grundschule absehbar sei. Sollte sich ein solcher Bedarf abzeichnen, könnte es sinnvoll sein, das Gebäude an den Kreis zu verkaufen, damit entsprechende Flächen genutzt werden könnten. Das schließe nicht aus, dass die Stadt ihrerseits Räume anmiete.

Weitgehende Übereinstimmung gab es bei den Grünen, dass ein Bürgerhaus, wie es vor Jahrzehnten fast überall gebaut wurde, in Schönberg keine Zukunft habe. Kegeln als Sport werde zum Beispiel heute in ganz anderem Rahmen angeboten. Und es passe auch nicht mehr in die Zeit, dass eine Stadt sich darum kümmert, „dass die Leute genug zu Essen und Trinken bekommen“, wie es ein Diskussionsteilnehmer formulierte, sprich: dass die Kommune eine Gaststätte verpachte. Das regele der Markt deutlich besser, war die einhellige Meinung.

Kronberg– Kronbergs Grüne bedauern, dass das am Bahnhof vorgesehene Blockheizkraftwerk nicht entstehen wird. Geplant war, dass die Academy, das Hotel und die entstehenden Wohnungen ihre Energie umweltfreundlich aus einem gemeinsam genutzten Kraftwerk beziehen.

Woran es so plötzlich gescheitert ist, kann nicht leicht nachvollzogen werden. Offenbar haben die künftigen Nutzer zum Teil das Interesse daran verloren, und nach heutigem Stand werden auf der Freifläche neben dem Gleiskörper weniger Wohn-Einheiten entstehen können als geplant wurden, als man noch meinte, auf das eine Gleis dauerhaft verzichten zu können.

Irritierend für die Grünen ist der Umgang der Stadt mit dieser Information. So wurde dem Stadtverordneten Udo Keil (Bündnis 90/Die Grünen) noch in der Stadtverordnetenversammlung vom 2. November 2017 - nach einer entsprechenden Frage - von EStR Siedler versichert, alles laufe nach Plan, zur Zeit gehe es um die Entwurfsplanung für das Heizwerk, insgesamt liege das Projekt im Zeitplan. Wenige Wochen später war das AUS beschlossene Sache.

Grünen-Stadtverordnete Mecki Schwetje hält es nach dem AUS für das BHKW für umso wichtiger, aktive Klimapolitik in Kronberg zum Thema zu machen: „Jetzt ist die Stadt gefordert, einen kommunalen Aktionsplan zu entwickeln und darin aufzuzeigen, wie Kronberg seinen Beitrag zum Klimaschutz leisten kann und will. Entsprechende Fördermittel stehen vom Land Hessen übrigens zur Verfügung und sollten genutzt werden".

... so titelt heute die Taunus Zeitung und veröffentlicht - basierend auf unserer Presseerklärung - einen lesenswerten Artikel zum Thema Biodiversität

Hier geht's zum vollständigen Artikel

Am Tag vor der "Landrätinnen"-Wahl, also am Samstag dieser Woche, kommt Ellen Enslin nach Kronberg.

Die GRÜNEN-Kandidatin aus Usingen, die nach Politik-Erfahrungen u.a. als Landtagsabgeordnete, nun die Landrätin des Hochtaunuskreises werden will, ist ab kurz vor 12 am Berliner Platz. Dort, am Info-Stand von Bündnis 90/Die Grünen, steht sie den Wählerinnen und Wählern gern Rede und Antwort.

An der Nordseite der Pappelallee – also der L 3015 zwischen Oberhöchstadt und Kronberg Süd - steht am tiefsten Punkt des Tales eine Pumpstation, die die Abwässer aus dem Bereich Bendersee, aber auch teilweise aus Schönberg über den Bahnübergang in Richtung Klärwerk hochpumpt. Bisher hat die Pumpleistung ausgereicht. Aber ist die Kapazität zukunftsfähig ausgelegt, wenn oberhalb davon womöglich die von BONOVA angedachten 41 Wohnungen entstehen? Wie weit würde der Rückstau reichen, wenn der Strom für eine längere Zeit ausfällt? Das will die Fraktion "Bündnis 90 / Die Grünen" vom Magistrat der Stadt Kronberg wissen. Fraktionsgeschäftsführer Thorsten Keller hat die folgenden Fragen eingereicht:

Inwieweit bestünde bei einer gravierenden Störung (z.B. Stromausfall) im Pumpwerk die Gefahr, dass dieses tief liegende Wohngebiet am Westerbach einen Rückstau durch die sicher jetzt schon beträchtlichen Abwassermengen erleidet?

Inwieweit würde diese Gefahr durch die angedachten 41 Wohneinheiten ansteigen bzw. würde die Pumpleistung diese Zusatzmengen überhaupt verkraften?

Inwieweit steigt diese potentielle Gefahr durch die derzeit am Bahnhof entstehenden Großbauten inklusive der in den Schillergärten?

Landesweit gibt es ein Projekt "Hessen aktiv. Die Klima-Kommunen". 2010 hat Kronberg diese Klimaschutz-Charta unterzeichnet. Wie andere Städte hat sich Kronberg damit verpflichtet, auf der Basis einer CO2-Bilanz einen kommunalen Aktionsplan mit Maßnahmen für den Klimaschutz und zur Anpassung an die Folgen des Klimawandels zu erstellen. Die Umsetzung der beschlossenen Maßnahmen ist zu dokumentieren und natürlich soll die Öffentlichkeit unterrichtet werden.

Die Fraktion von Bündnis 90 / Die Grünen vermutet, dass es da nach 7 Jahren etwas mitzuteilen geben könnte, sofern etwas geschehen ist. Insofern fragt Stadtverordnete Mecki Schwetje den Magistrat der Stadt:

1.) Ist die o.g. CO2-Bilanz bereits erstellt?
• Falls Ja: Kann diese den Stadtverordneten zur Verfügung gestellt werden?
• Fall Nein: Bis wann wird diese erstellt?

2.) Gibt es einen kommunalen Aktionsplan, der Maßnahmen für den Klimaschutz und zur Anpassung an die Folgen des Klimawandels aufzeigt?
• Falls Ja: Kann dieser den Stadtverordneten zur Verfügung gestellt werden?
• Fall Nein: Bis wann wird dieser erstellt?

3.) Gibt es eine Dokumentation über die Umsetzung der Maßnahmen und die zugehörige Emissionsentwicklung?
• Falls Ja: Wann wird dieser der Öffentlichkeit vorgestellt?
• Falls Nein: Bis wann wird diese erstellt und anschließend der Öffentlichkeit vorgestellt?

Die Kronberger Grünen fragen sich und die Stadt, wann die provisorischen Parkplätze am Bahnhof beleuchtet werden. Sie haben nämlich festgestellt, dass die überwiegende Zahl der Plätze im totaler Dunkelheit liegt. Nur entlang des Lokschuppens brennen die Laternen. Es sei aber niemandem zuzumuten, gerade in dieser Jahreszeit, wenn die Tage immer kürzer werden, abends das Fahrzeug mit der Taschenlampe zu suchen, sagt Grünen-Stadtverordneter Thorsten Keller. Die Sicherheit in diesem Bereich sei auch keineswegs eine Ermessensfrage: öffentliche Parkplätze müssen gut beleuchtet sein! Alles weitere steht in der DIN 67528 "Beleuchtung von Parkplätzen und Parkbauten". Spätesten wenn die Plätze gebührenpflichtig werden, müsse das Problem gelöst sein.

Irritiert zeigen sich die Grünen auch darüber, dass die Frauenparkplätze ersatzlos weggefallen sind. Da es sich bei der Parkplatzanlage um kein kurzfristiges Provisorium handelt, sondern womöglich um eine mehrjähriges, müsse Ersatz für die nicht mehr erreichbaren Parkplätze geschaffen werden. "Zum Glück stehen die beiden städtischen Schilder 'Frauenparkplätze' noch unversehrt auf der privaten Baustelle, sie müssten einfach umgesetzt werden - und zwar so nah wie möglich zum Bahnsteig", sagt Thorsten Keller für die Kronberger Grünen.

Die Wahl zum neuen Bundestag ist geschafft und auch wenn wir bundesweit ein ordentliches Ergebnis einfahren konnten, war dieser Wahlabend - mit dem erstmaligen Einzug der AfD in den deutschen Bundestag - nicht nur von Freude geprägt.

Wir bedanken uns bei allen unseren Kronberger Wählern und freuen uns besonders, dass wir in Kronberg unser Ergebnis auf 11,0 % (von 9,1% in 2013) steigern konnten.

Die vollständigen Kronberger Ergebnisse gibt es hier

Gleich drei Bundestagsabgeordnete von Bündnis 90 / Die Grünen werden in den kommenden Wochen in Kronberg Rede und Antwort stehen, wie der Ortsverband mitteilt. Das Thema "Hauptsache gesund - wie gerecht ist unser Gesundheitssystem?" steht am Mittwoch, dem 23. August auf dem Plan. Dazu wollen sich die für Kronberg zuständige Wahlkreis-Kandidatin Kordula Schulz-Asche sowie der MdB Wolfgang Strengmann-Kuhn äußern. Schulz-Asche ist bereits seit Jahren die gesundheitspolitische Expertin der Grünen im Bundestag. Strengmann-Kuhn gehört zahlreichen Gremien an, in denen es um Fragen der Gerechtigkeit geht.

Zu einer Matinee am Sonntagmittag kommt Omid Nouripour am 10. September nach Oberhöchstadt. Der Grünen-Außenpolitiker mit Schwerpunkt Nahost will u.a. erläutern, wie Europa politisch auf den zunehmenden Terrorismus reagieren sollte.

Detaillierte Informationen zu den einzelnen Veranstaltungen folgen in Kürze.

Warum – so haben sich die Grünen immer wieder gefragt – warum haben Nachbarstädte den schönen Titel „Fairtrade Town“ - z.B. Oberursel, Bad Homburg und Schwalbach – Kronberg aber nicht? An inhaltlichen Gründen kann es nicht liegen, basiert doch das städtische Handeln seit 2012 auf strategischen Zielen, und die wiederum orientieren sich laut Haushalt 2017 „an den Zielen der Nachhaltigkeit“.

Nun soll Kronberg nicht nur die Lippen spitzen, sondern auch pfeifen. Das wünscht die Rathaus-Fraktion von Bündnis 90 / Die Grünen. Konkret möge die Stadt dokumentieren, „dass uns die Nutzung ‚fair‘ gehandelter Produkte ein ernsthaftes Anliegen ist und wir gerechte Produktionsbedingungen sowie soziale und umweltschonende Herstellungs- und Handlungsstrukturen unterstützen.“

Mit dem Fairtrade-Siegel „kaufen“ Konsumenten sozusagen das Versprechen, dass in der Kette von Produktion bis zum Ladentisch niemand ausgebeutet worden ist. Die Kriterien für die Anerkennung als „Faire Kommune“ sind relativ leicht zu erfüllen: Nach einem positiven Beschluss der Stadtverordneten wird eine aus drei Personen bestehende Steuerungsgruppe gebildet, die den Fortgang des Verfahrens am laufen hält. Bedingungen sind z.B., dass in den lokalen Einzelhandelsgeschäften und bei Floristen sowie in Cafés und Restaurants mindestens zwei Produkte aus fairem Handel angeboten werden. Richtwert ist hier die Einwohnerzahl der Kommune. Außerdem: Produkte aus fairem Handel werden in öffentlichen Einrichtungen wie Schulen, Vereinen und Kirchen verwendet. Und im Rathaus wird fair gehandelter Kaffee ausgeschenkt. Darüber hinaus werden Bildungsaktivitäten – auch in den Schulen - zum Thema fairer Handel umgesetzt.

Das alles klappt nur, wenn die Geschäfte und die Bürger und Bürgerinnen sich die zugrunde liegende Idee zueigen machen. Jörg Mehlhorn, Grünen-Vertreter im Magistrat, ist überzeugt, dass die Initiative vor allem bei den Jugendlichen gut ankommt, bei einer Diskussion mit AKS-Schülerinnen und Schülern sei das Thema „Nachhaltigkeit“ sehr ernstgenommen worden. Und auch die Grünen-Fraktion ist optimistisch, dass nach einem ersten Schritt auch die weiteren folgen, so dass in absehbarer Zeit Kronberg nicht nur die Burg-Stadt und die Cello-Stadt ist, sondern auch eine weitere Fair-Trade-Stadt im Taunus.

Im Vorfeld des diesjährigen Stadtradelns, das von Anfang an von den Grünen unterstützt wird, haben diese in den letzten Wochen einen Faktencheck angestellt und die Radewege zwischen Kronberg einerseits und der Limesstadt sowie Bad Soden andererseits befahren. Das Ergebnis ihrer „Feldstudie“, die teilweise in Kooperation mit dem ADFC erfolgte: zurzeit gibt es nur unsichere, unbefestigte und unübersichtliche Wegeführungen. Ein Beispiel nennt Stadtverordnete Mecki Schwetje: „Folgt man der 2016 erfolgten Beschilderung von Kronberg Süd, so quert diese die Kronthaler Straße (Straße nach Mammolshain)und endet nach der Querung abrupt.“

In einem Antrag wird der Bürgermeister als der in Kronberg Zuständige aufgefordert, „für eine sichere und ausreichend Beschilderung auf der Kronberger Gemarkung zu sorgen.“ Weil Stadt- und Kreisgrenzen überschritten werden – so ergänzt Grünen-Vorstandsmitglied Marianne Schuster – wird es notwendig sein, dass der Magistrat mit den Nachbargemeinden und den zuständigen Behörden verhandelt. Die Grünen haben bereits Gespräche mit ihren Parteifreunden in Schwalbach geführt, die sich ebenfalls für eine Verbesserung der aktuellen Situation einsetzen.

Dass man als Radfahrer sein Ziel überhaupt findet, ist das eine. Genauso wichtig ist die Sicherheit. Wo die Radfahrer eine Hauptstraße queren, sollte das deutlich gekennzeichnet werden, um für eine erhöhte Aufmerksamkeit der Autofahrer zu sorgen. Und darüber hinaus erlaubt es der Stand der Beleuchtungstechnik, an markanten Stellen Bewegungsmelder zu installieren, die eine bessere Orientierung ermöglichen.

Als optimale Lösung sehen die Kronberger Grünen die Realisierung des bereits im regionalen Flächennutzungsplan ausgewiesenen Radwegs entlang der Schwalbacher Straße (L3015). Da sie aber auch wissen, dass bis dahin noch viel Zeit ins Land gehen wird, formulieren sie in ihrem Antrag etliche einfach umzusetzende Lösungsvorschläge, die die Nutzung vorhandene Wege für Radfahrer auch kurzfristig sicherer und attraktiver machen.

Die Kronberger Grünen halten angesichts der beinahe unzählbaren Wildparker am Opelzoo während der Osterfeiertage eine Änderung der Zustände an Topp-Besuchstagen für überfällig.

Die ständige Beteuerung der Zoo-Leitung, das passiere doch nur an ein paar Tagen im Jahr, gibt niemandem das Recht, die Radwege zuzuparken und durch aufwändige Parkplatzsuche den fließenden Verkehr zu blockieren. Autofahrer, die womöglich mit ihrer Familie von weither angereist kommen, sind objektiv hilflos und alleingelassen, weil es nicht genügend Möglichkeiten gibt, das Auto legal abzustellen.

Jetzt erinnert Vorstandsmitglied Marianne Schuster an die frühere Argumentation der Grünen „Wer nicht mit dem Auto kommt, braucht keinen Parkplatz.“ Zumindest für alle Frankfurter Besucher sei das leicht umzusetzen, nämlich mit nur einmaligem Umsteigen, also mit der S4 nach Kronberg Bahnhof und dort umsteigen in den Linienbus nach Königstein. Der hält dann direkt vor dem Eingang zum Zoo.

Das Argument, der Besuch des Zoos werde unzumutbar teuer, wenn die Familie mit ihren Kindern noch zusätzlich die RMV-Fahrkarten bezahlen müssten - und das für Hin- und Rückfahrt! - spricht scheinbar gegen die Anreise per ÖPNV. Aber die Lösung, die die Grünen anbieten, ist – so betont Marianne Schuster - ganz einfach: man mache es wie die Oper und andere Frankfurter Veranstalter: wer die Eintrittskarte im Vorverkauf erwirbt, bekommt ein „Kombiticket“ und hat damit freie RMV-Fahrt zum Event, hin und zurück!

Natürlich erbringt der RMV diese geldwerte Leistung nicht umsonst. Der Zoo müsste sich an den Kosten entsprechend beteiligen. Wie die Zoo-Manager das lösen, kann niemand vorschreiben, aber mindestens zwei Wege wären für den Grünen-Vorstand naheliegend: entweder Abrechnung über die Eintrittspreise oder – weitaus umweltfreundlicher – Einführung von Parkuhren an den legalen Parkplätzen.

Bundesweit gibt es eine Diskussion um die täglich tausendfach weggeworfenen Kaffee-Einwegbecher. Verbraucherverbände und Umweltinitiativen denken über Alternativen nach. Auch in Kronberg war man schon mal weiter in Sachen Vermeidung von Plastikbechern, bei der Thäler Kerb genauso wie beim traditionellen Weihnachtsmarkt. Darauf haben jetzt die Grünen hingewiesen und einen entsprechenden Antrag formuliert: Der Magistrat solle prüfen, wie eine Einführung von Mehrwegbechern für Getränke auf den Kronberger Märkten, z.B. bei den Weihnachtsmärkten zu realisieren ist. Die Umsetzung solle möglichst noch im laufenden Jahr erfolgen.

Mit dem Antrag werden sich der Kultur- und Sozialausschuss am 19.4. und die Stadtverordnetenversammlung am 4.5. befassen.Die Grünen haben vorab ausführlich miteinander über ihre Initiative diskutiert und setzen auf Einsicht statt auf zwingende Vorschriften. Denn ohne die Mitwirkung der unterschiedlichen Veranstalter, beziehungsweise Standbetreiber könne kein „Masseneffekt“ erzielt werden, erläutert Fraktionsmitglied Mecki Schwetje. So habe sich in anderen Städten ein Modell bewährt, bei dem für einen relativ geringen Betrag ein wertvoll gestalteter Becher angeboten werde, der dann von vielen gern als Sammlerstück nach Hause mitgenommen werde – und die anderen bekommen ihr Geld zurück. Und nicht ganz ernst gemeint stellte sich ein Grüner die Zukunft vor, wo die Kronbergerin hinter dem Stand beim Weinverkauf dem Kunden sagt: „Wann Se ihrn Rotwein unbedingt ausm Plastikbescher dringe wolle, dann müsse se sich den schon mitbringe!“

Kronbergs Grüne sorgen sich – wie auch die örtliche FDP – um die Wasserqualität in Kronberg, konkret um die Belastung des Abwassers. Sie setzen dabei einen anderen Akzent. Udo Keil, Mitglied in Vorstand und Fraktion der Grünen, sagt anerkennend, der FDP-Antrag ziele in die richtige Richtung, indem eine vierte Reinigungsstufe gefordert wird, mit dem Ziel, Mikropartikel aus dem Abwasser herauszufiltern. Die Grünen wollen zusätzlich, dass der Abwasserverband etwas gegen die zu hohe Phosphat-Belastung von Fließgewässern unternimmt. Die Stadt wird per Antrag gebeten, entsprechende Initiativen beim Abwasserverband zu ergreifen. Recherchen der Grünen beim Hessischen Landesamt für Naturschutz, Umwelt und Geologie haben ergeben, dass die Belastung in Kronberg deutlich überhöht ist. Für Städte in der Größenklasse unserer Stadt sollten 0,5 mg pro Liter im Monatsmittel die Regel sein. Der 2015 gemessene Kronberger Wert von 2,2 mg Phosphat ist nach Ansicht der Grünen eindeutig zu hoch.

Dazu Udo Keil: „Während früheren Generationen die Abwasserqualität eher egal war, hat sich heute die Erkenntnis durchgesetzt, dass es einen „Wasserkreislauf“ gibt, bei dem die Schadstoffe am Ende auch Mensch und Tier gesundheitlich belasten.“ Eine negative Wirkung hat der Eintrag von Phosphatenvor allem dadurch, dass es u.a. zu Algenblüten und anschließendem Sauerstoffmangel in den Gewässern kommt. Dieser Mangel an Sauerstoff führe dann vor allem in den warmen Sommermonaten zu einem gravierenden Fischsterben.

Kronberg -  Rückblick und Ausblick standen auf der Tagesordnung des ersten Treffens der Kronberger Grünen im neuen Jahr, an dem auch einige Interessenten teilnahmen. Dabei reichte die Themenpalette von Kronberg bis zum Brexit und zu Trump.

Die Nachlese zu den Rettungsversuchen des Mammutbaums und der Kastanien oberhalb des Bahnhofs fiel bemerkenswert selbstkritisch aus. Zwar hätten die Grünen immer wieder auf die Notwendigkeit hingewiesen, Bäume zu erhalten, es sei aber nicht gelungen, die sonst so sensible Öffentlichkeit zu mobilisieren – wahrscheinlich deshalb, weil sich offenbar kaum jemand vorstellen konnte, dass es zu einem Kahlschlag kommen würde. Zu spät wurde gefragt, ob auch für die Stadt im Prinzip das gilt, was jedem Grundstückseigentümer durch die Baumsatzung auferlegt wird. Und was wäre gewesen, so wurde sinniert, wenn folgende Auflage gemacht worden wäre ‚Genehmigt werden maximal drei Gebäude, die nur bei Berücksichtigung des erhaltenswerten Baumbestandes errichtet werden dürfen.‘ Bei einer solchen Vorgabe hätten die Architekten von vornherein anders planen müssen -oder die Planung für drei Gebäude hätte nicht genehmigt werden dürfen. Offenbar fehlte nicht nur bei den meisten Stadtverordneten die nötige Sensibilität, sondern auch bei den im Hauptamt Verantwortlichen.

„Sowas darf nicht noch einmal passieren“ war das einmütige Resümee. Unter diesem Aspekt müsse nun zum Beispiel der Umgang mit dem historischen Bahnhofsgebäude beobachtet werden. Das Schicksal des Lokschuppens könnte da als abschreckend gelten, wenn – wie geschehen – ein privater Investor zugreife, es für eine relativ kurze Zeit im Bürgerinteresse nutze, um es alsbald doch weiterzuverkaufen an einen, der dann die Tore dicht macht.

Bei den versammelten Grünen war man optimistisch, dass die per Urwahl - die es nur bei den Grünen gibt - bestimmten Spitzenkandidaten für die Bundestagswahl das beschlossene Wahlprogramm überzeugend vermitteln werden. Die Urwahl gebe es nur bei den Grünen. Mitglieder anderer Parteien hätten so gut wie keinen Einfluss auf die Spitzenkandidatur.

In den kommenden Monaten gelte es, einen eigenständigen Wahlkampf zu führen. Alle Phantasien über die eine oder andere Wunsch-Koalition seien unrealistisch, weil nicht mal die besten Wahlforscher das Ergebnis prognostizieren können. Angesichts einer AfD, die am rechten Rand Nichtwähler mobilisiere, müssten alle streitbaren Parteien nicht nur für sich, sondern auch für eine starke Wahlbeteiligung werben, um so die relative Bedeutung der Neonazis und ihrer Mitverschworenen  zu mindern.  Die Demokratie lebe von der Auseinandersetzung, der politische Gegner dürfe aber nicht zum Hassobjekt werden. Ein breites gesellschaftliches Bündnis gegen Hass und Hetze sei jetzt notwendig.

In den nächsten Monaten will der Vorstand der Kronberger Grünen - Dr. Judith Jackson, Marianne Schuster und Udo Keil- regelmäßig zu Diskussionsrunden  einladen, wobei es  naheliegenderweise auch und vor allem um die Bundespolitik gehen wird. Der Rechtsruck in Europa und der zunehmende Nationalismus in der Welt bleibe jedenfalls auf der Tagesordnung.

Kronbergs Grüne üben scharfe Kritik an Dringlichkeits-Antrag zur Bebauung am Bahnhof

Kronberg – Die Grünen zeigen sich überrascht und verärgert, dass der Antrag über den Bebauungsplan für Hotel und Kammermusikgebäude am Bahnhof in letzter Minute als Dringlichkeitsantrag durchs Parlament gepeitscht werden soll. Die Geschäftsordnung der Stadtverordnetenversammlung sieht zwar vor, dass Anträge, die nach der Antragsfrist eingehen, in Eil-Fällen von der Stadtverordnetenvorsteherin als Dringlichkeitsantrag zugelassen werden können – allerdings unter Anwendung eines strengen Maßstabs. Stadtverordneter Thorsten Keller: „Durch eine spätere Behandlung des Antrags würde lediglich der Baubeginn verschoben, das allein bedingt aber gewiss keine Dringlichkeit.“ Dadurch, dass der Antrag erst zwei Wochen nach der Antragsfrist eingebracht wurde, ging wertvolle Zeit für die Beratung in den Fraktionen verloren. Außerdem: der ursprüngliche Antrag mit über 200 Seiten wurde durch die Beteiligung der Öffentlichkeit, darunter zahlreiche Bürger, um 350 Seiten erweitert – und all dies soll nun im Schnelldurchgang abgehandelt werden. „Wie hier mit den Anmerkungen der Bürger umgegangen werden soll, ist ein Affront. Sollte es wirklich bei diesem Vorgehen bleiben, zeigt sich, was die Koalition aus CDU und SPD in Wirklichkeit von Bürgerbeteiligung hält.“ Anscheinend sollen hier vor der Neuwahl des Stadtparlaments unter allem Umständen noch Fakten geschaffen werden. Die Sorgfalt bleibt dabei außen vor. Die Kronberger Grünen fordern deshalb, den Antrag in dieser Sitzungsrunde zu schieben, so dass – unabhängig von den inhaltlichen Positionen der einzelnen Parteien dem Vorhaben gegenüber - genug Zeit bleibt, die Anregungen, die ja Resultat der Öffentlichkeitsbeteiligung sind, entsprechend zu würdigen. „Wir hoffen, dass sich die anderen Fraktionen ebenso ihrer Verantwortung den Bürgern gegenüber bewusst sind und sich unserem Vorschlag anschließen“ so abschließend die Fraktionsvorsitzende Petra Fischer-Thöns.